[發明專利]蓄能冷藏裝置

在審

• 申請號: 202011347060.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN114552686A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 張強
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;F25D11/00;F25D19/00
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

一種蓄能冷藏裝置,冷藏裝置箱體分為設備間和儲藏間兩部分，儲藏間頂部設置有直流驅動風冷蒸發器，設備間一側壁上設置有直流驅動風冷冷凝器，設備間內部設置有直流驅動壓縮機組和動力電池組件，動力電池組件為直流驅動壓縮機組、直流驅動風冷冷凝器、直流驅動風冷蒸發器供電，設備間內設置有電能管理裝置，電能管理裝置控制動力電池組件的充放電過程；本發明可以通過外接直流、交流兩種模式供電系統為動力電池充電，還可以通過外接電源直接為冷藏制冷機組供電，提高了使用靈活度和對使用條件的適應性。

技術領域

本發明屬于冷藏設備或裝置術領域，具體涉及到一種蓄能冷藏裝置。

背景技術

在冷鏈運輸環節中，陸路運輸機械制冷冷藏集裝箱由于其方便性、靈活性，漸漸成為冷鏈運輸的主要運輸設備。特別是近年來，隨著我國公路、鐵路路網覆蓋范圍與通車里程的飛速提升，陸路運輸冷藏集裝箱越發體現出廣泛的適應性和便利性。為保證運輸過程中溫度控制的連續性，冷藏集裝箱需要配備機械制冷系統以及與之相配套的燃油發電機組，靠燃油發電機提供電力驅動壓縮機制冷。由于運輸過程中只能使用燃油發電機提供電源，因此需要消耗較多的燃油，不利于節能減排及控制冷鏈物流成本。

為達到節能減排和控制冷鏈物流成本的目標，技術人員開發出多種形式的蓄冷保溫集裝箱，希望通過完善箱體保溫性能、提高蓄冷劑蓄能能力來提升保溫集裝箱的使用性能。但傳統的蓄冷保溫集裝箱存在結構重量大，蓄冷劑占用箱體空間多的問題，在一定程度上同樣制約了使用應能的提升。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述現有技術的不足,提供一種設計合理、結構簡單、成本低廉、節能環保型的蓄能冷藏裝置。

解決上述技術問題采用的技術方案是：冷藏裝置箱體分為設備間和儲藏間兩部分，儲藏間頂部設置有直流驅動風冷蒸發器，設備間一側壁上設置有直流驅動風冷冷凝器，設備間內部設置有直流驅動壓縮機組和動力電池組件，動力電池組件為直流驅動壓縮機組、直流驅動風冷冷凝器、直流驅動風冷蒸發器供電，設備間內設置有電能管理裝置，電能管理裝置控制動力電池組件的充放電過程。

本發明的電能管理裝置由交流電接入模塊、AC/DC電源轉換模塊、直流電源接入模塊、充電管理模塊、供電管理模塊、電池模塊組成。

本發明的動力電池組件可通過外接交流電源接入模塊經AC/DC電源轉換模塊轉換為DC24V/12V直流電源，再通過直流電源接入模塊進行充電，或者通過直流電源接入模塊直接使用發電機或其它外接DC24V/12V直流電源充電。

本發明的充電管理模塊具有充電接入互鎖功能。

本發明的供電管理模塊和電池管理模塊共同控制動力電池組件6。

本發明的供電管理模塊管理具有供電輸出互鎖功能。

本發明相比于現有技術具有以下優點：

1、本發明可以通過外接直流、交流兩種模式供電系統為動力電池充電，還可以通過外接電源直接為冷藏制冷機組供電，提高了使用靈活度和對使用條件的適應性。

2、本發明在外接交流電源與外接直流電源輸入間設置了互鎖電路；在外接直流電源與動力電池供電外接輸入間設置了互鎖電路，保證只有一路有效供電為動力電池進行充電或/和為直流全電驅動制冷機組供電，提升整個用電系統的安全性和使用可靠性。

3、本發明具備供電模式的優選能力，保證動力電池和直流全電驅動制冷機組能按照能耗損失最小，效率最高的方式供電，提升了能源利用的經濟型。

附圖說明

圖1是本發明一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的電氣原理方框圖。

圖中：1、設備間；2、儲藏間；3、直流驅動壓縮機組；4、直流驅動風冷冷凝器；5、直流驅動風冷蒸發器；6、動力電池組件。