[發(fā)明專利]一種雙向止通接頭

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011346121.3
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112325021A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 徐正杰;羅英哲;李揚眉;于坤;李圣明
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16L29/02
• 分類號: F16L29/02;F16L55/24
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

本申請公開一種雙向止通接頭，其包括第一接管件、第二接管件、滑動密封組件和止通組件，第一接管件形成用于連通一管道的一進口和一連接口，第一接管件在進口和連接口之間形成第一通道，第二接管件形成用以連通另一管道的出口和連通口，第二接管件在出口和連通口之間形成第二通道，止通組件包括一彈性件和一止通構件，彈性件具有一自由端和一靜止端，止通構件被可軸向滑動地內套于第一接管件，止通構件包括一動密封件和一靜密封件，動密封件形成一動密封壁，靜密封件形成與動密封壁相互貼合的一靜密封壁，靜密封件被固定在第一通道，動密封件被可軸向滑動地抵壓于彈性件的自由端。

技術領域

本發(fā)明涉及一種接頭，尤其涉及一種雙向止通接頭。

背景技術

隨著科技的不斷發(fā)展，各種各樣的機器設備不斷地涌現(xiàn)。尤其是各種動力供應設備，如發(fā)動機、蓄電池以及燃料電池等。

如今新能源汽車應用越來越廣泛。而連接管路系統(tǒng)是新能源汽車內流體循環(huán)重要的組成部分。連接管路系統(tǒng)通過控制流體的流向進而能夠使新能源汽車執(zhí)行預定的機械動作。

而有時候連接管路系統(tǒng)需要更換管路總成。在更換的過程中，為防止漏液造成線路短路，因而開發(fā)了單向止通接頭。用戶可以通過操作所述單向止通接頭實現(xiàn)流體的阻斷和導通。因此，當需要更換連接管路系統(tǒng)時，可以通過操作所述單向止通接頭使得流體被阻斷，進而防止更換過程中流體泄露。當在更換結束后，繼續(xù)通過操作所述單向止通接頭進而可以實現(xiàn)流體的導通。

但是，現(xiàn)有的單向止通接頭價格昂貴，質量重，流阻大，不適用汽車系統(tǒng)。此外，在新能源汽車領域，尤其是燃料電池功能的新能源汽車領域，由于氫燃料系統(tǒng)雙極板會產生大量電離子，這些電離子又不能在冷卻液中循環(huán)，故需要吸附電離子。現(xiàn)有技術中通常是在流體的流通方向上設置去離子器。而去離子器價格昂貴，不易安裝。

更重要的是，由于單向去離子接頭只能阻斷一個方向的管體，而無法同時實現(xiàn)雙向密封。這樣當需要拆卸所述去離子接頭時，未密封的管體將會漏出液體。尤其是應用在燃料電池，如果管體中的冷卻液泄漏，則會影響所述燃料電池的供電能力。

此外，現(xiàn)有技術中僅有的單向止通接頭在阻斷狀態(tài)和導通狀態(tài)轉換時十分復雜，需要借助其他工具，無法通過單手操作完成。此外，現(xiàn)有技術中單向止通接頭在阻斷狀態(tài)和導通狀態(tài)轉換時，需要拆卸單向止通接頭的零部件，而且拆卸的過程十分費力。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種雙向止通接頭，其中所述雙向止通接頭能夠在允許流體流通的一導通狀態(tài)和阻斷流體流過的一阻斷狀態(tài)之間轉換，并且在所述雙向止通接頭處于所述阻斷狀態(tài)時，連接于所述雙向止通接頭能夠同時被密封。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種雙向止通接頭，其中用戶只需要單手操作所述雙向止通接頭，就可實現(xiàn)將所述雙向止通接頭轉換為阻斷狀態(tài)。

為實現(xiàn)本發(fā)明以上至少一個目的，本發(fā)明提供一種雙向止通接頭，用于對接兩管道，其中所述雙向止通接頭包括：

一第一接管件，所述第一接管件形成用于連通一管道的一進口和一連接口，其中所述第一接管件在所述進口和所述連接口之間形成一第一通道；

一第二接管件，所述第二接管件形成用以連通另一管道的一出口和一連通口，其中所述第二接管件在所述出口和所述連通口之間形成一第二通道；

一滑動密封組件，其中所述滑動密封組件包括一止通件和一可伸縮件，其中所述止通件被可滑動地設置于所述第二通道，且所述可伸縮件以可被壓縮地方式設置于所述第二通道，且所述可伸縮件的一端被抵壓在所述止通件，其中所述可伸縮件未被壓縮時，所述止通件被所述可伸縮件抵壓而密封所述連通口；

一止通組件，其中所述止通組件包括：

一彈性件，所述彈性件具有一自由端和一靜止端；