[發明專利]一種施工升降機的緩沖機構

有效

• 申請號: 202011345830.X
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112551321B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 王慶勇;王鵬;吳崇輝;楊長堰;郭紅珍;盧子寒
• 申請（專利權）人: 江西省豐和泰重工科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 孫文偉

本發明公開了一種施工升降機的緩沖機構，屬于緩沖機構技術領域，其技術方案要點是，包括兩塊相互平行且豎立設置的立板，轎廂在豎直方向上正對兩塊立板之間的位置，兩塊立板相互遠離一側的頂端均通過第一鉸接座鉸接有翹板，第一鉸接座鉸接在翹板的中上部，翹板的下端通過彈簧與立板連接，翹板的上端套有擠壓頭，擠壓頭可與轎廂的外側壁擠壓配合，兩塊立板均從上至下依次水平活動貫穿設置有多塊長度依次遞增的活動板，且兩塊立板上的多塊活動板設置的高度相同。該種施工升降機的緩沖機構能夠對轎廂進行有效且顯著的緩沖，從而可有效地為施工升降機的制動機構分擔負擔。

技術領域

本發明涉及緩沖機構技術領域，具體為一種施工升降機的緩沖機構。

背景技術

施工升降機的轎廂在下降至地面時需要進行緩沖，不然轎廂以及轎廂內的乘坐人員將受到震動與撞擊，不但容易損壞設備，還可能會造成人員受傷，傳統的緩沖方式主要依靠施工升降機自身的制動機構來進行減速緩沖，但是由于轎廂的重量大、速度快，傳統的緩沖方式將使制動機構承擔巨大的負擔，長此以往，施工升降機制動機構的壽命將受到影響，因此，市面上需要一種能夠為施工升降機制動機構分擔負擔的緩沖機構。

發明內容

本發明的目的是提供一種施工升降機的緩沖機構，該種施工升降機的緩沖機構能夠對轎廂進行有效且顯著的緩沖，從而可有效地為施工升降機的制動機構分擔負擔。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種施工升降機的緩沖機構，用于緩沖下降至地面的轎廂，包括兩塊相互平行且豎立設置的立板，所述轎廂在豎直方向上正對兩塊所述立板之間的位置，兩塊所述立板相互遠離一側的頂端均通過第一鉸接座鉸接有翹板，所述第一鉸接座鉸接在所述翹板的中上部，所述翹板的下端通過彈簧與所述立板連接，所述翹板的上端套有擠壓頭，所述擠壓頭可與所述轎廂的外側壁擠壓配合，兩塊所述立板均從上至下依次水平活動貫穿設置有多塊長度依次遞增的活動板，且兩塊所述立板上的多塊所述活動板設置的高度相同，兩塊所述立板相互靠近的一側均從上至下依次通過第二鉸接座鉸接有多塊長度依次遞增的壓板，且兩塊所述立板上的多塊所述壓板設置的高度也相同，每塊所述立板上的多塊所述活動板與多塊所述壓板的數量與位置一一對應且相互擠壓配合，所述活動板的一端與所述壓板接觸，另一端與所述翹板接觸，所述壓板呈斜坡狀搭靠在所述活動板的端部，所述壓板遠離所述活動板的一側受所述轎廂側壁的擠壓。

進一步的，所述活動板的兩端均設有限位頭，所述限位頭為圓頭結構，兩個所述限位頭與所述活動板組合呈H型。

進一步的，兩塊所述立板之間水平設有底板，所述底板通過若干根彈性伸縮桿支撐設置。

進一步的，所述擠壓頭為橡膠材質，其外表面設有防滑紋。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

該種施工升降機的緩沖機構，轎廂在下降時，會擠壓壓板，從而使壓板擠壓活動板，活動板受壓之后向外凸出并將翹板的一端頂起，從而使翹板的另一端帶動擠壓頭對轎廂的側壁進行擠壓，在擠壓頭與轎廂之間摩擦力的作用下，實現了對轎廂有效且顯著的減速緩沖，從而可有效地為施工升降機的制動機構分擔負擔。

附圖說明

圖1為施工升降機的轎廂未與本發明組合時的整體結構圖；

圖2為施工升降機的轎廂與本發明組合之后的整體結構圖。

圖中：1、轎廂；2、立板；3、第一鉸接座；4、翹板；5、彈簧；6、擠壓頭；7、活動板；8、限位頭；9、第二鉸接座；10、壓板；11、底板；12、彈性伸縮桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。