[發明專利]一種減速帶安裝設備

在審

• 申請號: 202011345472.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112338512A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳季
• 申請（專利權）人: 杭州錫亮德智能科技有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23B41/00;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種減速帶安裝設備，包括外殼，所述外殼內設有開口朝下的外殼空腔，所述外殼空腔內設有鏟除機構，所述鏟除機構包括第一電機，以所述第一電機為中心，左右對稱設有兩個限位板，所述限位板與所述外殼空腔后側內壁固定連接，所述限位板內設有開口朝所述第一電機的限位滑槽，本發明在正常的除草工作時，通過自動識別系統能及時的發現已壞死草皮，設備啟動鏟草皮功能，鏟除機構更加完整的切除了壞死草皮，已鏟除草皮經過攪碎機構攪碎存儲在設備中，通過草皮換新裝置，將草皮更換并按壓平整，此過程可以有效更換壞死草皮，并且更換過程完全自動化，減少了大量的工作時間和人力資源，同時保持了草坪的整潔美觀。

技術領域

本發明涉及道路系統領域，具體為一種減速帶安裝設備。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，一般以黑黃相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速的目的，從而減少大量因速度過快引起的交通事故；而現有的減速帶都是依靠人工安裝，安裝過程費力又繁瑣，同時又浪費了大量的工作時間和人力資源 。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種減速帶安裝設備，克服上述情況。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種減速帶安裝設備，包括外殼，所述外殼內設有開口朝下的外殼空腔，所述外殼空腔外殼空腔內設有減速帶安裝機構，所述減速帶安裝機構包括推桿滑槽，所述推桿滑槽設置在所述外殼空腔后側內壁且開口朝前，所述推桿滑槽左側內壁固定設置推桿電磁鐵，所述推桿電磁鐵右端面固定設置推桿彈簧，所述推桿彈簧與推桿滑塊左端面固定連接，所述推桿滑塊滑動設置在所述推桿滑槽內，所述推桿滑塊前端面固定設置推桿連接塊，所述推桿連接塊前端面固定設置推桿，所述推桿左端插入推出通道內，所述推出通道設置在存儲外殼中且貫穿所述存儲外殼左右端面，所述存儲外殼固定設置在所述外殼空腔后側內壁，所述存儲外殼內設有開口朝上的存儲空腔，所述存儲空腔內放置有六個減速帶，所述推出通道連通所述存儲空腔與所述外殼空腔，所述推桿左端面固定設有橫向齒條，所述橫向齒條位于所述存儲外殼后側，所述橫向齒條可在橫向齒條限制塊內左右滑動，所述橫向齒條限制塊固定設置在所述外殼空腔后側內壁上，所述橫向齒條上側設有傳動齒輪軸，所述傳動齒輪軸與所述外殼空腔后側內壁轉動連接,所述傳動齒輪軸前端固定設置傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述橫向齒條上端面嚙合，所述傳動齒輪軸右側設有縱向齒條限制塊，所述縱向齒條限制塊固定設置在所述外殼空腔后側內壁上，所述縱向齒條限制塊內上下滑動設有縱向齒條，所述縱向齒條左端面與所述傳動齒輪嚙合，所述縱向齒條設置在所述橫向齒條后側，所述縱向齒條下端面固定設有減速帶安放外殼，所述減速帶安放外殼內設有減速帶安放空腔，所述減速帶安放空腔開口朝下并且開口朝右；

所述減速帶安裝機構左側設有打眼機構，所述打眼機構包括打眼電機，以所述打眼電機為中心，左右對稱設有兩個限位板，所述限位板與所述外殼空腔后側內壁固定連接，兩個所述限位板內都設有開口朝所述打眼電機的限位滑槽，所述限位滑槽下側內壁固定設有下壓電磁鐵，所述下壓電磁鐵上端固定設有下壓彈簧，兩個所述下壓彈簧上端固定設有一個下壓滑塊,所述下壓滑塊左右兩端分別可在左右兩側的兩個所述限位滑槽內上下滑動，所述打眼電機固定設置在所述下壓滑塊中，所述打眼電機下端控制有打眼電機軸，所述打眼電機軸下端固定設有打眼電機齒輪，所述打眼電機齒輪前后兩側分別設有兩個連接軸，兩個所述連接軸前后對稱，所述連接軸轉動設置在所述下壓滑塊 下端面，所述連接軸上固定設有鉆頭齒輪，所述鉆頭齒輪下端固定設有鉆頭安裝塊，所述鉆頭安裝塊與鉆頭固定連接，兩個所述鉆頭齒輪都與所述打眼電機齒輪通過齒輪嚙合傳動，所述下壓滑塊上端面設有四個上壓彈簧固定塊，四個所述上壓彈簧固定塊以矩陣排列，所述上壓彈簧固定塊內設有開口朝下的上壓彈簧空腔，所述上壓彈簧空腔內上下滑動設有矩形框連接桿，所述矩形框連接桿與上壓彈簧空腔上側內壁通過上壓彈簧連接，四個所述矩形框連接桿下端固定設有一個矩形框；