[發明專利]一種評估鐵路路基壓實質量評估方法

有效

• 申請號: 202011344911.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112200503B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 林仁輝;唐泰可;楊長衛;廖峪
• 申請（專利權）人: 德陽中州創智科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F30/20;G06F30/13;G06F16/29;G06T11/20
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 楊浩林

1.一種評估鐵路路基壓實質量評估方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：在鐵路路基碾壓的路面均分成若干個檢測區域，每個檢測區域的長度為h，寬度為l，h為振動壓路機所碾壓的最大寬度，l為振動壓路機鋼輪的兩倍周長；

S2：在振動壓路機上安裝北斗導航系統，并在GIS地圖上框選出檢測區域，后臺服務器建立若干文件夾，每個文件夾對應一個檢測區域；

S3：振動壓路機利用北斗導航系統進行定位，駛入檢測區域，并開始采集振動壓路機的振動壓實工藝參數，振動壓實工藝參數包括土體的最大剪切模量G、土體的泊松比γ、土體的含水率φ和土體密度；

S4：振動壓路機利用無線傳輸模塊將采集的振動壓實工藝參數發送給后臺服務器，每個檢測區域內采集的振動壓實工藝參數分別裝入對應的文件夾中；

S5：在檢測區域內選擇若干個檢測點，檢測每個檢測點的壓實度，生成壓實度數據文件，輸入到服務器中，壓實度檢測方法包括：

S51：建立土體的剛度模型k_s和阻尼模型c_s:

其中，a為振動壓路機的振動輪寬度的一半，b為接地印痕寬度的一半；

S52：采集每個檢測點上土體的最大剪切模量G、土體的泊松比γ，土體的含水率φ和土體密度，輸入剛度模型k_s和阻尼模型c_s中，計算出該檢測點處土體的剛度和阻尼；

S53：將剛度和阻尼作為壓實度數據，生成壓實度數據文件，輸入到服務器中；

S6：將剛度值和阻尼值分別與剛度標準值和阻尼標準值進行比較，若存在剛度值不滿足剛度標準值要求或阻尼值不滿足阻尼標準值要求，則該檢測點壓實質量不滿足要求，否則，該檢測點壓實質量滿足要求；

若在一個檢測區域內存在一個檢測點的壓實質量不滿足要求，則判定該檢測區域的壓實質量不符合要求；否則，該檢測區域的壓實質量符合要求；

S7：重復步驟S5-S6，檢測出所有檢測區域的壓實質量是否符合要求；

S8：在GIS地圖上將符合要求的檢測區域標記為綠色，將不符合要求的檢測區域標記為紅色。

2.根據權利要求1所述的評估鐵路路基壓實質量評估方法，其特征在于，所述步驟S4包括：

S41：振動壓路機每隔一個設定的時間t向后臺服務器發送振動壓實工藝參數，對應檢測區域內的壓實工藝參數存儲在對應的文件夾中，并將每次發送給后臺服務器的壓實工藝參數打上采集時的時間標簽；所述時間t=L/V，其中L為振動壓路機的鋼輪的周長，V為振動壓路機的行駛速度；

S42：在每個文件夾中建立數據表格，數據表格以振動壓實工藝參數為橫坐標，時間為縱坐標，將壓實工藝參數和對應的采集時間填入數據表格。

3.根據權利要求1所述的評估鐵路路基壓實質量評估方法，其特征在于，所述步驟S5包括：

A51：振動壓路機對路基壓實后，在檢測區域內均勻選擇若干個檢測點，并在GIS地圖上標記出所有檢測點的坐標；

A52：工作人員根據GIS地圖上的檢測點的坐標定位，在每個壓實度數據上打上對應檢測點位置的坐標標簽，形成壓實度數據文件，發送給后臺服務器。