[發明專利]一種發動機與變速箱的合裝平臺

有效

• 申請號: 202011344776.7
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112373602B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 張亞坤;王曉威;尚國強;王光輝;楊河洲;李俊;李林;張繼輝;宋德宇;王梓宇;王超;海江;高鵬;王建洲;張金杰
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/10
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉紹杰

本發明公開了一種發動機與變速箱的合裝平臺，包括設置于底部的平臺支撐底座，所述平臺支撐底座上從下到上依次設置有X向滑動機構，Z向升降機構，Z軸旋轉機構，Y向滑動機構，以及用于支撐變速箱的旋轉支撐機構；所述旋轉支撐機構包括同步帶。本發明特別適用于承載式與非承載式車型混流生產模式，操作便捷，裝配效率高，并且通用性好，節約成本。

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，具體涉及一種發動機與變速箱的合裝平臺，尤其適用于承載式與非承載式車型混流生產車間。

背景技術

在汽車生產制造領域，發動機與變速箱需要先進行合裝，然后進一步裝配其它附屬零部件，形成動力總成，與車身進行合裝。發動機與變速箱合裝的難點在于兩個變速箱前端主軸與發動機匹配端花鍵的對正。傳統發動機與變速箱的合裝方式大多采用吊具式輔助合裝，即將發動機支撐放置在分裝線的夾具支撐點上，通過吊具吊起變速箱，吊裝過程中晃動變速箱以調整變速箱與發動機合裝的高度及角度，完成變速箱主軸與發動機匹配端花鍵的對正，然后用螺栓連接完成發動機與變速箱的合裝。這種方式裝配精度和安全性較差，需要操作吊具進行多次調整，費時費力，同時對操作人員的技能要求較高。

對于承載式與非承載式車型混流生產車間，發動機分裝線要完成承載式變速箱及非承載式變速箱與發動機的合裝，發動機和變速箱的支撐較多，需要人工根據車型和變速箱特點現場判斷切換使用對應的吊具，裝配效率低，裝配品質差，并且存在較大的安全隱患。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種發動機與變速箱的合裝平臺，屬于一種通用的輔助合裝平臺，特別適用于承載式與非承載式車型混流生產模式，操作便捷，裝配效率高，并且通用性好，節約成本。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種發動機與變速箱的合裝平臺，包括設置于底部的平臺支撐底座，所述平臺支撐底座上從下到上依次設置有X向滑動機構，Z向升降機構，Z軸旋轉機構，Y向滑動機構，以及用于支撐變速箱的旋轉支撐機構；所述旋轉支撐機構包括同步帶。

優選地，所述同步帶為正時同步帶。

進一步地，所述旋轉支撐機構包括同步帶，旋轉電機和旋轉支撐底座，所述旋轉支撐底座的兩端設置有同步帶支撐架，所述同步帶支撐架的上部架設有主同步帶輪，所述同步帶支撐架的下部架設有附同步帶輪，所述同步帶圍繞所述主同步帶輪和所述附同步帶輪設置。

優選地，所述同步帶支撐架整體呈Y型。

優選地，所述主同步帶輪的直徑大于所述附同步帶輪的直徑，所述同步帶圍繞所述主同步帶輪和所述附同步帶輪整體呈倒三角形。

進一步地，所述X向滑動機構包括X向直線光軸、X向直線軸承以及設置于所述X向直線光軸兩端的光軸固定座。

進一步地，所述Z向升降機構包括設置于所述X向滑動機構上方的臥式千斤頂。

進一步地，所述Z軸旋轉機構包括設置于所述Z向升降機構上方的升降支撐底座，所述升降支撐底座的上方從下到上依次設置有Z軸轉盤軸承固定座，Z軸轉盤軸承以及Z軸轉盤。

進一步地，所述Y向滑動機構包括設置于所述Z軸轉盤上方的Y向滑動支撐底座，所述Y向滑動支撐底座上沿Y向設置有兩個Y向滑動導向光軸，兩個所述Y向滑動導向光軸之間設置有Y向滑動無桿氣缸，所述Y向滑動導向光軸上設置有Y向滑動直線軸承。

優選地，所述臥式千斤頂為電動液壓臥式千斤頂。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

（1）本發明的合裝平臺具有X向滑動、Y向滑動、Z向升降及旋轉等功能，操作便捷，裝配效率高；

（2）本發明的合裝平臺采用正時同步帶代替傳統的變速箱支撐裝置，穩定性好，通用性強，適用于不同底座形狀的變速箱；