[發(fā)明專利]用于電動或混合動力飛行器的飛行器監(jiān)測系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011344254.7
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN112623266A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·達尼;S·德蒙特
• 申請（專利權(quán)）人: H55股份有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 丁辰;姜冰

1.一種用于電動或混合動力飛機的飛行器監(jiān)測系統(tǒng)，所述飛行器監(jiān)測系統(tǒng)具有用于監(jiān)測和警告所述電動或混合動力飛行器的、由殼體支撐的至少一個馬達控制器（93A）的故障的不同子系統(tǒng)，所述至少一個馬達控制器（93A）用于控制電動馬達（94），所述飛行器監(jiān)測系統(tǒng)包括：

第一子系統(tǒng)（3+7+11），所述第一子系統(tǒng)被配置成由殼體支撐并且由不可編程組件組成，所述殼體被配置成飛行并且由所述電動馬達（94；110）推進，其中所述不可編程組件被配置成監(jiān)測所述馬達控制器（93A），并且輸出第一視覺或聽覺警告以通知與所述馬達控制器相關(guān)聯(lián)的任何災(zāi)難性或危險故障狀況；以及

第二子系統(tǒng)（2+9+13+55），所述第二子系統(tǒng)被配置成由所述殼體支撐并且包括處理器和通信總線，其中所述處理器被配置成監(jiān)測所述馬達控制器，并且輸出第二視覺或聽覺警告以通知與所述馬達控制器相關(guān)聯(lián)的相同和/或其它故障狀況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)被布置用于通過由不可編程組件組成的電路（3+7+11）向所述飛機的駕駛員或飛行員傳送所述警告。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)被配置用于監(jiān)測所述馬達控制器（93A）中的電頻率、相激活序列、反emf序列、電壓、和/或電流。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)被配置用于監(jiān)測所述馬達控制器（93A）中的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)和所述第二子系統(tǒng)包括用于測量所監(jiān)測的馬達控制器的狀態(tài)的電子測量組件的公共集合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)包括用于測量所監(jiān)測的馬達控制器的狀態(tài)的電子測量組件的第一集合，所述第二子系統(tǒng)包括用于測量所監(jiān)測的馬達控制器的狀態(tài)的電子測量組件的第二集合，所述第一集合和所述第二集合是不同的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)僅包括模擬和/或組合邏輯電子組件。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)經(jīng)由不同于所述通信總線（55）的通信線路（76）來傳送用于所述駕駛員或飛行員的信號。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的一項所述的系統(tǒng)，其中所述第二子系統(tǒng)（2）包括：

-多個相同的組件監(jiān)測電路（20），每個電路監(jiān)測相同類型的馬達控制器集合中的子集；

-多個主電路（5），每個主電路控制多個相同的馬達控制器監(jiān)測電路（2）并收集由所述多個相同的馬達控制器監(jiān)測電路所監(jiān)測的參數(shù)；

每個主電路（5）包括CAN總線驅(qū)動器電路（51，52）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項所述的系統(tǒng)，其中所述第一子系統(tǒng)還包括：

-多個參數(shù)傳感器（30-33），每個傳感器取決于一個被監(jiān)測組件的狀態(tài)生成一個或多個數(shù)字二進制參數(shù)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，還包括多個組合邏輯組件（35），所述多個組合邏輯組件用于組合多個所述二進制參數(shù)，并且用于在所述組件中的一個組件的狀況的情況下生成所述至少一個第二警報信號。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)和/或所述第二子系統(tǒng)被布置用于自動地停用呈現(xiàn)災(zāi)難性或危險故障狀況的組件。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)和/或所述第二子系統(tǒng)被布置用于自動激活備用組件以替換停用的組件。

14.一種操作電動或混合動力飛機的飛行器監(jiān)測系統(tǒng)的方法，所述方法包括：

由殼體支撐第一子系統(tǒng)，所述第一子系統(tǒng)由不可編程組件構(gòu)成，所述殼體被配置成飛行并且由電動馬達推進；

用所述第一子系統(tǒng)監(jiān)測由所述殼體支撐的馬達控制器（93A）；

用所述第一子系統(tǒng)輸出第一視覺或聽覺警告，以通知與所述馬達控制器（93A）相關(guān)聯(lián)的任何災(zāi)難性或危險故障狀況；

由所述殼體支撐第二子系統(tǒng)，所述第二子系統(tǒng)包括可編程組件；

用所述第二子系統(tǒng)監(jiān)測由所述殼體支撐的所述馬達控制器（93A）；

用所述第二子系統(tǒng)輸出第二警告以通知與所述馬達控制器（93A）相關(guān)聯(lián)的其它故障狀況。