[發明專利]一種全防水蓄電池包發泡隔音墊的制作方法

在審

• 申請號: 202011344193.4
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112590102A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 劉肖
• 申請（專利權）人: 上海新安汽車隔音氈有限公司
• 主分類號: B29C44/14
• 分類號: B29C44/14;B29C33/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本發明涉及一種全防水蓄電池包發泡隔音墊的制作方法，該方法包括以下步驟：(1)將口袋式PE防水膜放置于模具下模相應位置，并使口袋式PE防水膜吸附在下模上；(2)將聚氨酯發泡料澆注到下模模腔中，待聚氨酯發泡料開始發泡時，立即將上模與下模合模，進行保壓；(3)保壓完成后，打開模具，將聚氨酯泡沫取出，并修剪聚氨酯發泡后多出的聚氨酯泡沫飛邊；(4)將口袋式PE防水膜包覆聚氨酯泡沫，然后進行封口，得到全防水蓄電池包發泡隔音墊。與現有技術相比，本發明具有易固定、密度低、成本低等優點。

技術領域

本發明涉及隔音墊制作領域，具體涉及一種全防水蓄電池包發泡隔音墊的制作方法。

背景技術

在電動汽車車輛行駛過程中，會傳遞聲音及車身抖動，于是，位于車底的電池包與車身地板鈑金之間設有隔振墊，由于傳統的隔振墊泡沫或者隔音棉無防水作用，遇水后無法正常使用，致使整車NVH問題無法改善。

另外，現有的隔振墊難以固定，易脫落；不防水，遇水后會破壞、腐蝕電池、車身鈑金；隔振墊產品密度高，價格貴。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種易固定、密度低、成本低的全防水蓄電池包發泡隔音墊的制作方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種全防水蓄電池包發泡隔音墊的制作方法，該方法包括以下步驟：

(1)將單片PE防水膜吸附固定在模具上模，并將口袋式PE防水膜放置于模具下模相應位置，并使口袋式PE防水膜吸附在下模上；

(2)將聚氨酯發泡料澆注到下模模腔中，待聚氨酯發泡料開始發泡時，立即將上模與下模合模，進行保壓；

(3)保壓完成后，打開模具，將帶PE防水膜的聚氨酯泡沫取出，并將聚氨酯發泡后在上下模具分型面位置所產生的聚氨酯泡沫飛邊與PE防水膜剝開，用刀具將聚氨酯泡沫飛邊修剪掉；

(4)將PE防水膜包覆修剪飛邊后的聚氨酯泡沫，然后將PE防水膜各邊進行封口，得到全防水蓄電池包發泡隔音墊。

進一步地，所述的PE防水膜包括單片PE防水上膜以及口袋式PE防水膜。若將PE防水膜比作一個口袋，那么單片PE防水上膜就是口袋的頂部，那么口袋式PE防水膜為口袋中除開口以外的其他部分。

進一步地，采用真空吸附的方式使口袋式PE防水膜吸附在下模上。

進一步地，所述的口袋式PE防水膜周邊預留有過盈邊，該過盈邊與下模側壁抵接。

進一步地，所述的過盈邊上涂有脫模劑。防止PE防水膜與聚氨酯泡沫粘連，也便于修剪時將邊緣的聚氨酯泡沫飛邊修掉。

進一步地，所述的過盈邊的寬度為9.5-10.5mm。

進一步地，合模時，上模與下模之間留有用于排出發泡時產生氣體的縫隙。縫隙里的聚氨酯泡沫就是聚氨酯泡沫飛邊。

進一步地，所述的保壓時間為75-85s，保壓時，模具溫度為60-70℃。

進一步地，所述的聚氨酯泡沫的密度55-60kg/m³。

進一步地，所述的PE防水膜的材質為LDPE，厚度為0.03-0.05mm。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)本發明中，將厚度不大的口袋式PE防水膜套設在聚氨酯發泡泡沫外部，既可以起到防水作用，又不會較大提升產品整體密度；

(2)本發明的材料密度低，成本低，容易使車身輕量化，材料整體依然具有較好的NVH性能。

附圖說明