[發(fā)明專利]一種多功能測試電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011344056.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112540285A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊善進;張學功;顏善茂;張海峰;林齊榮
• 申請（專利權）人: 廈門著赫電子科技有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R31/52;G01R31/01;G01R19/165;G01K13/00
• 代理公司: 廈門律嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 35225
• 代理人: 張輝

本發(fā)明涉及電路檢測技術領域，公開了一種多功能測試電路，與待檢測控制電路板連接，其包括輸入電源、常壓火線開關K1、常壓零線開關K2、測試控制模塊和用于模擬汽車端控制充電控制環(huán)境的CP測試模塊。輸入電源的火線和零線分別與常壓火線開關K1和常壓零線開關K2連接，然后與待檢測控制電路板電源輸入端連接。測試控制模塊分別與CP測試模塊和待測控制電路板的狀態(tài)信息輸出端連接，用于控制各開關的閉合、斷開，以及將待測控制電路板的檢測狀態(tài)轉換成易讀的模式并做出反饋。本發(fā)明通過檢測電路模擬出各個待檢測環(huán)境來實現全自動檢測。整體上檢測電路方便簡潔，成本低廉，檢測精準，使用方便。

技術領域

本發(fā)明涉及電路檢測技術領域，尤其是一種多功能測試電路。

背景技術

充電汽車的普及使得充電樁的需求越來越大。由于充電樁使用高壓充電，高壓電對人體傷害極強，因此充電樁中充電槍的安全防護系統顯得尤為重要。在控制電路板的生產制造上，進行檢測充電槍的安全防護系統是否有效至關重要。目前市面上使用可編程ATE對充電槍的安全防護系統進行測試，存在成本高昂，編程復雜的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能測試電路，整體上電路簡潔，成本低廉，檢測精準，使用方便，實現充電槍全自動測試。

為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

本發(fā)明公開了一種多功能測試電路，與待檢測控制電路板連接，其包括輸入電源、常壓火線開關K1、常壓零線開關K2、CP測試模塊和測試控制模塊；所述輸入電源的火線和零線分別與常壓火線開關K1和常壓零線開關K2連接，然后與待檢測控制電路板電源輸入端連接。所述CP測試模塊一端與待測控制電路板上的CP端連接，另一端與PE端連接。所述測試控制模塊分別與CP測試模塊和待測控制電路板的狀態(tài)信息輸出端連接，用于控制各開關的閉合、斷開，以及將待測控制電路板的檢測狀態(tài)轉換成易讀的模式并做出反饋。所述CP測試模塊包括插槍開關K11、二極管D1以及若干條CP檢測開關S與CP檢測電阻串聯的檢測支路；待測控制電路板上的CP端與所述插槍開關K11一端連接，插槍開關K11另一端與二極管D1串聯后，分別與所述若干條檢測支路相并聯，并聯后的干路與待測控制電路板上的CP端連接。

進一步地，若干檢測支路包括六條檢測支路，用于模擬汽車端控制充電的控制環(huán)境，分別為：CP檢測開關S1、CP檢測開關S2與電阻R6串聯支路、CP檢測開關S3與電阻R7串聯支路、CP檢測開關S4與電阻R8串聯支路、、CP檢測開關S5與電阻R9串聯支路和CP檢測開關S6與電阻R10串聯支路；所述CP檢測開關S1的一端為懸空狀態(tài)；所述電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10的阻值分別為2.7KΩ、870Ω、6.8KΩ、1.27KΩ、10Ω。

進一步地，還包括串聯于常壓火線開關K1后端的短路測試模塊；所述短路測試模塊包括旁路開關K7、短路測試開關K8和燈泡；所述短路測試開關K8和燈泡串聯后與旁路開關K7并聯。

進一步地，所述輸入電源和常壓火線開關K1、常壓零線開關K2之間設置有常壓調壓器，防止由于輸入電源電壓不穩(wěn)定導致檢測結果不準確。

進一步地，還包括分別與常壓調壓器并聯連接的欠壓測試模塊和過壓測試模塊；所述欠壓測試模塊包括欠壓調壓器、欠壓零線開關K3和欠壓火線開關K4；所述欠壓調壓器的輸入火線和零線分別與輸入電源的輸出火線和零線連接；經過欠壓調壓器變壓后的火線和零線分別與欠壓火線開關K4和欠壓零線開關K3連接，然后與待測控制電路板上的電源輸入端連接。所述過壓測試模塊包括過壓調壓器、過壓零線開關K5和過壓火線開關K6；所述過壓調壓器的輸入火線和零線分別與輸入電源的輸出火線和零線連接；經過過壓調壓器變壓后的火線和零線分別與過壓火線開關K6和過壓零線開關K5連接，然后與待測控制電路板上的電源輸入端連接。

進一步地，還包括與待測控制電路板上的溫度測試點并聯的過溫測試模塊；所述過溫測試模塊包括串聯一起的過溫開關K9和過溫電阻R1。