[發明專利]端盤體外側墊板的模擬工裝及其應用

有效

• 申請號: 202011343403.8
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112536520B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 王晶
• 申請（專利權）人: 承德石油高等專科學校
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32
• 代理公司: 寧波高新區核心力專利代理事務所(普通合伙) 33273
• 代理人: 涂蕭愷

本發明涉及端盤體外側墊板的模擬工裝及其應用，端盤體的外圍板表面均勻焊有n件墊板，墊板的中部設置有凹形的中間卡槽，環形軌道安裝在中間卡槽內，模擬工裝模擬真實的C型轉子翻車機端盤體外側的環形軌道，能夠間接測量環形軌道的內側與墊板的中間卡槽的距離，從而按照實際情況下料制造墊板，以保證環形軌道與墊板緊密貼合。本發明所述的端盤體外側墊板的模擬工裝采用普通材料制成，成本低廉。各部件之間采用焊接、螺栓連接，且滑塊與方形槽滑道無需精密配合，制作難度小。端盤體外側墊板的模擬工裝的安裝無需吊裝、解體端盤體，降低安全隱患、降低制造成本、縮短工期并保證產品質量，整個過程安全隱患小、成本低、工序簡潔、工期短。

技術領域

本發明涉及機械結構加工改造領域，具體來說涉及一種用于制作C型轉子翻車機端盤體外側墊板的模擬工裝及其應用。

背景技術

端盤體是C型轉子翻車機的重要部件，主要采用不封閉的C形箱形梁結構，直徑可達7000mm以上，且為全焊接結構，端盤體內部安裝有眾多加強隔板，加強隔板在焊接過程中必然會造成C形箱形梁產生一定量變形，如果控制好，C形端盤體外形可近似于正圓，且外圍板會產生小幅度焊接變形。在C形端盤體外圍板上安裝有大量墊板，環形軌道與墊板之間通過螺栓連接，在轉子翻車機傾翻滿載車皮時，環形軌道會承擔低速重載碾壓受力，并且由于翻車過程中車皮不斷減速、加速，使得環形軌道會承受巨大摩擦力。如果按照圖紙尺寸理論值制造墊板而不考慮實際焊接過程中外圍板產生的小幅度焊接變形，不及時調整墊板厚度，在環形軌道與墊板安裝好后，二者之間必然會存在或大或小的間隙，甚至還會出現環形軌道與墊板的一側擠壓接觸而另一側不接觸出現間隙的情況。環形軌道在運行過程中會出現擠壓變形，甚至向前竄動，竄動加劇會導致螺栓斷裂，端盤體結構受損及發生安全事故。所以，在端盤體制造過程中，首先要盡可能減小端盤體焊接變形，另外，要根據環形軌道與端盤體外圍板實際安裝間隙下料制造墊板，從而保證環形軌道與墊板緊密貼合。

常見端盤體的外圍板是正圓形，環形軌道與墊板依靠螺栓連接，但在制造過程中整體結構均依靠焊接完成，外圍板會產生一定量的變形，這就造成安裝環形軌道及墊板時兩者之間產生間隙?，F有技術方案未考慮外圍板焊接變形，安裝環形軌道時，如果環形軌道與墊板之間的間隙小，則依靠螺栓強行緊固來消除；間隙大則在兩者之間加入一定厚度的墊片，但螺栓的扭矩不同會造成某些局部位置受力不均勻及墊片并不能將間隙全部填充，這也使環形軌道與墊板不能全部嚴密貼合，在環形軌道長期運行過程中，強行緊固的螺栓及墊片會發生一定量的松動，環形軌道與墊板之間的安裝間隙由于應力的作用依然會產生，造成兩者無法緊密貼合，這會導致環形軌道運行過程中穩定性差，出現擠壓變形，向前竄動，甚至導致螺栓斷裂，端盤體結構受損及發生安全事故。

根據端盤體外圍板變形的情況，墊板要留有機加工余量，并按照圖紙要求焊接在外圍板上，若車間有10米立車，需設計吊耳，并將吊耳焊接于端盤體上蓋板的某位置，利用吊車整體吊裝到立車加工平臺，以保證吊車吊起端盤體后，整體平衡，不會發生傾斜，超平并穩固后再加工墊板中間卡槽；若無10米立車，需要解體端盤體并制作連接法蘭，將法蘭與端盤體斷口處焊接，然后將2段端盤體發運至外協廠家后并在連接法蘭處用螺栓組裝成一體，超平、穩固后再加工，加工好后再解體運會本廠，重新組裝后安裝其它部件。前者由于端盤體的體型巨大且超重，造成吊裝困難，若吊裝需要設計特殊吊耳并焊接于端盤體上再進行吊裝，耗時、耗力、有安全隱患；后者則會造成嚴重增加成本的問題，工序繁瑣、延誤工期，若立車加工出現失誤，輕者返修，重者造成產品報廢。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于制作C型轉子翻車機端盤體外側墊板的模擬工裝，使環形軌道與墊板在無10米立車的加工條件下得以牢固緊密貼合，有效保證環形軌道的安裝強度、精度，縮短工期，節約成本。

為解決上述技術問題，本發明的目的是通過以下技術方案實現的：