[發明專利]一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備

在審

• 申請號: 202011342993.2
• 申請日: 2020-11-26
• 公開（公告）號: CN112577841A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 吳珊珊
• 申請（專利權）人: 吳珊珊
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/04;G01N3/02;G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及車胎檢測設備技術領域，具體為一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備，包括設備主體，所述設備主體的內部中心處插接有驅動軸，所述驅動軸的外部位于設備主體的前方套接有從動底板，所述設備主體的內部位于驅動軸的外側固定連接有定位架，所述驅動軸的外表面固定連接有摩擦墊，所述驅動軸的外表面位于摩擦墊的前側固定連接有定位滑軌，通過增大摩擦墊與限位板之間的摩擦力，從而對驅動軸進行限速從而可以很好的提高了測試數據的真實性和可信度，同時保證設備檢測符合要求，通過對車胎進行定位，從而避免設備在對車胎進行檢測的過程中車胎晃動，同時使設備適用于不同大小的車胎進行定位，同時增大設備的使用范圍。

技術領域

本發明涉及車胎檢測設備技術領域，具體為一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備。

背景技術

車胎，是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料制成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成，汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。

但是，現有的輪胎檢測設備不能很好的對輪胎進行準確的固定，同時不能很好的適用于不同大小的車胎進行限位，從而導致設備使用范圍小，而且測試時的轉速過快，可能超過規定的要求，從而可能造成檢測的數據不夠準確，影響設備的檢測的效率；因此，本領域技術人員提供了一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備，由以下具體技術手段所達成：

一種適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備，包括設備主體，所述設備主體的內部中心處插接有驅動軸，所述驅動軸的外部位于設備主體的前方套接有從動底板，所述設備主體的內部位于驅動軸的外側固定連接有定位架，所述驅動軸的外表面固定連接有摩擦墊，所述驅動軸的外表面位于摩擦墊的前側固定連接有定位滑軌，所述定位滑軌的內部底面固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的上表面固定連接有導電頭，所述定位滑軌的內部頂面位于導電頭的上方固定連接有接電板，所述定位架的內部頂面固定連接有電磁鐵，所述定位架的內部位于電磁鐵的右側固定連接有復位架，所述復位架的下端通過軸轉動連接有拉桿，所述拉桿的右側面固連接有移動板，所述移動板的右側面固定連接有導向板，所述導向板的右側面位于摩擦墊的外側固定連接有限位板，所述從動底板的外表面固定連接有固定板，所述固定板的內部頂面固定連接有夾緊彈簧，所述夾緊彈簧的下表面固定連接有限位夾板。

作為優化，所述定位架的內部開設有與導向板相互匹配的滑槽，定位架的下表面開設有與限位板相互匹配的孔。

作為優化，所述定位滑軌的內部開設有與導電頭相互匹配的滑槽，所述導電頭的上表面呈弧形設計。

作為優化，所述接電板的下表面開設有與導電頭相互匹配的弧形槽。

作為優化，所述復位架以移動板的中心線呈對稱分布。

作為優化，所述限位板的數量為四個，大小相同，結構相同。

作為優化，所述固定板的內部開設有與限位夾板相互匹配的滑槽。

本發明具備以下有益效果：

1、該適用于不同大小車胎使用的耐磨性檢測輔助設備，通過使導向板帶動限位板進行移動，從而使限位板與驅動軸外表面上的摩擦墊接觸，從而增大摩擦墊與限位板之間的摩擦力，從而對驅動軸進行限速，從而避免測試時轉軸速度超過規定的測試要求，從而使設備與正常轉速測試條件下的實驗數據相比，輪胎的磨損程度會偏高，造成嚴重的誤差，影響設備的正常檢測效率，通過四個角的限位板使驅動軸轉速正常，從而可以很好的提高了測試數據的真實性和可信度，同時保證設備檢測符合要求。