[發明專利]電池箱及電池箱除濕方法

有效

• 申請號: 202011342462.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN114552149B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 邵玉龍;李龍;周時國;游祥龍;張春敏
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/691
• 分類號: H01M50/691;H01M50/24;H01M50/233;B01D53/26
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 張俊麗

本發明涉及一種電池箱及電池箱除濕方法。所述電池箱包括：箱體和濕氣凝露裝置，箱體圍成與外界環境隔離的封閉空間；濕氣凝露裝置包括進氣口和排氣口，用于通過冷凝的方式除去從進氣口吸入的箱內空氣中的水蒸氣并將干燥空氣從排氣口排出；所述進氣口和排氣口均設置在箱體內部。電池箱除濕方法是將電池箱設置為封閉箱體，通過濕氣凝露裝置的進氣口將箱體內部的空氣吸入，并通過冷凝的方式除去水蒸氣后，將干燥空氣從濕氣凝露裝置的排氣口排回箱體內部，實現箱體內部的干燥，箱體為與外界環境隔離的封閉空間，外界濕空氣不會通過箱體進入箱體內部，能夠保證箱體內部的干燥。

技術領域

本發明涉及一種電池箱及電池箱除濕方法。

背景技術

目前，電池箱的箱體普遍通過密封結構密封，防止水蒸氣等進入箱體內部，而隨著電池箱的使用其密封容易失效，水蒸氣會進入箱體內部；此外，電池箱普遍使用防水透氣閥實現箱體內部外的壓力平衡，防水透氣閥只能阻止凝結水進入電池內部，不能阻止水蒸氣進入箱體內部，進入箱體內部的水蒸氣在較冷的環境下會形成凝露，凝露容易使箱體內部的導電件發生氧化生銹，導電件的電阻增加，最終導致采集的電池箱的電壓和溫度信號不準，甚至引起其他安全事故。

申請公布號為CN107528096A的發明專利申請公開了一種電動汽車電池防護裝置，包括電池箱和除濕系統，除濕系統包括濕氣凝露裝置、加熱器和通風管道，通過濕氣凝露裝置及加熱裝置對外界空氣進行干燥處理，干燥處理后的空氣再通入箱體內部，將箱體內部具有一定濕度的氣體擠出的方式，實現箱體內部的除濕；并且，在外界空氣濕度較大時，關閉電池箱的進風口和出風口，使用干燥劑對箱體內部進行除濕。該電池防護裝置在空氣濕度較低的地區使用效果較好，而在空氣濕度較大的地區使用，則除濕效果較差，箱體內部仍會發生凝露現象。

申請公布號為CN111271944A的發明專利申請公開了一種具有凝露檢測和干燥功能的電池箱裝置，電池箱密封，在電池箱的側壁上設有了快換集成單元，快換集成單元上設有應急干燥裝置，應急干燥裝置具體的為干燥除濕劑。此電池箱能較好的避免外界空氣對箱體內部空氣濕度的影響，而實際使用中，為保證除濕效果，需要頻繁更換干燥除濕劑，維護成本高，若維護不及時，應急干燥裝置就容易失去干燥功能，導致箱體內部發生凝露現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池箱，以解決現有技術中箱體內部除濕效果差的技術問題；本發明的目的還在于提供一種解決上述問題的電池箱除濕方法。

為實現上述目的，本發明電池箱的技術方案是：

電池箱包括：箱體，

箱體圍成與外界環境隔離的封閉空間；

電池箱還包括：

濕氣凝露裝置，包括進氣口和排氣口，用于通過冷凝的方式除去從進氣口吸入的箱內空氣中的水蒸氣并將干燥空氣從排氣口排出；

所述進氣口和排氣口均設置在箱體內部。

本發明的有益效果是：箱體內部的空氣從進氣口進入濕氣凝露裝置，經濕氣凝露裝置除去空氣中的水蒸氣后，再由排氣口排回箱體內部，實現對箱體內部的干燥，整個除濕過程僅通過內循環方式實現，濕氣凝露裝置不會將外界濕空氣引入箱體內部，除濕效果好；此外，箱體為與外界環境隔離的封閉空間，外界濕空氣不會通過箱體進入箱體內部，保證箱體內部的干燥。

作為優選的技術方案，所述進氣口處設有進口單向閥，僅供氣體進入濕氣凝露裝置；

所述排氣口處設有出口單向閥，僅供氣體排出濕氣凝露裝置。

有益效果：進口單向閥、出口單向閥能有效避免濕氣凝露裝置內的潮濕空氣，經進氣口、排氣口進入箱體內部，有利于提高箱體內部的除濕效果。

作為優選的技術方案，所述箱體內部設有液冷管道，用于對箱體內部的電池單元進行冷卻；液冷管道具有供冷卻液進入的冷卻液進口，冷卻液進口設置在箱體的一側；