[發明專利]用于車輛電子壓縮機旁通閥的集成式活塞-密封件結構

在審

• 申請號: 202011341938.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112832903A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: R·S·吉爾
• 申請（專利權）人: 緯湃科技美國有限責任公司
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張婧晨;劉茜

一種電子壓縮機旁通閥（eCBV）包括具有環形內表面的殼體，該環形內表面在其中限定開口?；钊?密封件結構被構造和布置成可在開口內線性地移動?；钊?密封件結構包括具有近端和遠端的大致柱形的活塞部分。遠端限定密封件表面，該密封件表面被構造和布置成與本體密封在一起。近端限定第一外直徑?；钊?密封件結構還包括環形密封件部分，該環形密封件部分被固定到活塞部分的近端。密封件部分所具有的外直徑大于活塞部分的第一外直徑，由此限定了環形密封表面。在活塞?密封件結構運動時，密封表面被構造和布置成滑動地接合殼體的環形內表面，由此在活塞部分和殼體之間產生環形密封。

技術領域

本發明涉及車輛的渦輪增壓內燃發動機，且更特別地涉及具有集成式密封件和活塞結構的電子壓縮機旁通閥（eCBV）。

背景技術

參考圖1，示出了常規電子壓縮機旁通閥（eCBV）（總體上以10指示）的一部分，其安置在車輛的渦輪增壓器系統的旁通管線12中、在高壓側P_H和低壓側P_L之間，以便防止渦輪增壓器喘振并減少渦輪遲滯。eCBV 10包括具有密封件表面16的活塞14，該密封件表面在閉合位置中與本體18接合以防止高壓管線20與較低壓管線12連通。另外，與活塞14分離的內部密封件22在活塞14和ECBV 10的包覆模制殼體24之間提供徑向密封。該內部密封件22通過“屏蔽罐（shield-pot）”26保持就位。使用屏蔽罐產生了附加的泄漏路徑，從而除了已經存在的用以阻擋外部泄漏的O形環28之外，還需要使用內部O形環或通過使用激光焊接進行的附加密封。活塞14可通過螺線管（總體上以25指示）在打開位置和閉合位置之間移動，而V形密封件22、屏蔽罐26和O形環28保持靜止。在接觸區域27和29之間存在壓力平衡。

因此，需要提供一種具有集成式活塞-密封件結構的eCBV，以便消除泄漏路徑并減少部件、成本和組裝操作。

發明內容

本發明的目的是滿足上文所提到的需求。根據本實施例的原理，該目的通過一種電子壓縮機旁通閥（eCBV）來實現，該電子壓縮機旁通閥包括具有環形內表面的殼體，該環形內表面在其中限定開口?；钊?密封件結構被構造和布置成可在開口內線性地移動?；钊?密封件結構包括具有近端和遠端的大致柱形的活塞部分。遠端限定密封件表面，該密封件表面被構造和布置成與本體密封在一起。近端限定第一外直徑。活塞-密封件結構還包括環形密封件部分，該環形密封件部分被固定到活塞部分的近端。密封件部分所具有的外直徑大于活塞部分的第一外直徑，由此限定了環形密封表面。在活塞-密封件結構運動時，密封表面被構造和布置成滑動地接合殼體的環形內表面，由此在活塞部分和殼體之間產生環形密封。

根據實施例的另一方面，一種相對于電子壓縮機旁通閥的殼體來密封活塞部分的方法提供了具有近端和遠端的大致柱形的活塞部分。遠端限定密封件表面，該密封件表面被構造和布置成與本體密封在一起。環形密封件部分被固定到活塞部分的近端。密封件部分限定環形密封表面。開口被限定在電子壓縮機旁通閥的殼體中。該開口由殼體的環形內表面限定。該方法將具有固定到其的密封件部分的活塞部分安置在電子壓縮機旁通閥的殼體中的開口中，使得在活塞部分和密封件部分運動時，環形密封表面滑動地接合殼體的環形內表面，由此在活塞部分和殼體之間產生環形密封。

在參考附圖考慮以下詳細內容和所附權利要求（它們所有都形成了本說明書的一部分）時，本發明的其他目的、特征和特性以及結構的相關元件的操作方法和功能、部件的組合和制造經濟性將變得更加顯而易見。

附圖說明

從結合附圖來看的對本發明的優選實施例的以下詳細描述中，將更好地理解本發明，其中，相似的附圖標記指代相似的部件，其中：

圖1是被示為安裝在旁通管線中的常規eCBV的局部剖視圖，其具有屏蔽罐和O形環以用于在活塞和殼體之間進行密封。

圖2是根據實施例的eCBV的局部剖視圖，其具有集成式活塞-密封件結構以用于在活塞和殼體之間進行密封并且被示為安裝在旁通管線中。