[發明專利]一種內齒圈滲碳淬火工裝及其淬火方法

在審

• 申請號: 202011341367.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112322857A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李明啟;楊月明;劉強;任鎖;惠誠斌;陳志剛;張悅芳;劉春暉;牟建偉;許文杰;董先亭;姜輝;孔麗麗
• 申請（專利權）人: 大連日牽電機有限公司;北方魏家峁煤電有限責任公司
• 主分類號: C21D1/62
• 分類號: C21D1/62;C21D9/32;C23C8/22;C23C8/80
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 胡景波

一種內齒圈滲碳淬火工裝及其淬火方法，屬于電機領域。本發明解決技術問題采用的工裝設有上固定器和下固定器，上固定器和下固定器之間設有防變形外殼，防變形外殼內設有防變形內核，上固定器和下固定器邊緣設有螺栓和螺母實現上固定器和下固定器之間的固定或拆卸。本發明解決了滲碳后淬火齒部變形，引起加工后碳層不均勻的問題。

技術領域

本發明屬于電機領域，具體涉及一種內齒圈滲碳淬火工裝及其淬火方法。

背景技術

L1150是由美國勒圖爾勒公司設計的電動輪式裝載機，是全球唯一一家可以制造輪式裝載機的廠家。長期以來一直壟斷全世界輪式裝載機市場。內齒圈是電動輪齒輪箱中及其重要的零部件。

該機構空間緊湊，并且受力嚴重。國內硬齒面內齒圈熱處理方式大概分為1.氮化處理；2.中頻淬火；3.滲碳淬火

由于該機構空間緊湊，并且受力嚴重。所以考慮采用滲碳淬火的熱處理工藝，該工藝優點是滲碳層深，齒面強度高。符合工程機械要求；

缺點是在滲碳淬火時，薄壁的零件變形量大，導致后續磨齒時，齒面兩側不均勻，齒輪無法使用。所以我們研制了該產品的滲碳淬火工裝，來避免在滲碳淬火時，薄壁的零件變形量大，導致后續磨齒時，齒面兩側不均勻，齒輪無法使用的情況。

發明內容

針對上述不足本發明提供一種內齒圈滲碳淬火工裝及其淬火方法，該工裝解決了內齒圈滲碳淬火后變形量大的問題。

本發明解決技術問題采用的工裝設有上固定器和下固定器，上固定器和下固定器之間設有防變形外殼，防變形外殼內設有防變形內核，上固定器和下固定器邊緣設有螺栓和螺母實現上固定器和下固定器之間的固定或拆卸。

進一步的，防變形內核為按照內齒圈齒面余量加工后的外齒輪。

進一步的，外齒輪齒面設有側隙。

進一步的，上固定器和下固定器為板狀。

本發明同時保護一種內齒圈滲碳淬火方法，該方法步驟如下：

(1)將防變形內核按照內齒圈齒面余量進行加工使內齒圈工件與防變形內核嚙合，另外保證足夠小的齒面側隙作為滲碳氣體進入的通道；

(2)將固定器、工件、防變形內核和防變形外殼組裝到一起進行滲碳淬火工序。

原理：本發明中齒面的側隙是為了滲碳氣體可以進入的通道，在高溫的情況下齒輪變形，也會受到防變形內核的阻礙。

有益效果：本發明解決了滲碳后淬火齒部變形，引起加工后碳層不均勻的問題。本發明淬火后的工件表面硬度HRC58-62，碳層深度1.5-2.3mm之間是該產品氮化熱出工藝硬層處深度的2倍以上，大大增加了強度及壽命。

附圖說明

圖1為本發明工裝的結構示意圖。

如圖，1.上固定器，2.防變形內核，3.螺栓，4.螺母，5.工件，6.下固定器,7.防變形外殼。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明。

實施例1

本實施例設有上固定器1和下固定器6，上固定器1和下固定器6之間設有防變形外殼7，防變形外殼7內設有防變形內核2，上固定器1和下固定器6邊緣設有螺栓3和螺母4實現上固定器1和下固定器6之間的固定或拆卸。防變形內核2為按照內齒圈齒面余量加工后的外齒輪，外齒輪齒面設有側隙。上固定器1和下固定器6為板狀。

實施例2