[發(fā)明專利]高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)疲勞試驗方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011341342.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112577839B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何廣忠;閆占奇
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32;G01M13/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)疲勞試驗方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

步驟一、制作待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)：在高速動車組車體側(cè)墻上切取待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)，所述待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)包括：一條待測試的攪拌摩擦焊焊縫(1-1)、兩個位于遠(yuǎn)離對搭接焊根缺口側(cè)的緊固側(cè)型腔(1-2)和一個位于對搭接焊根缺口側(cè)的加載側(cè)型腔(1-3)，在緊固側(cè)型腔(1-2)的上下平板上均開設(shè)多個一一對應(yīng)的等間距的緊固側(cè)螺栓孔(1-2-1)，并在加載側(cè)型腔(1-3)的上平板上開設(shè)多個等間距的加載側(cè)螺栓孔(1-3-1)；

步驟二、依據(jù)步驟一所述待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)的結(jié)構(gòu)特征，制作試驗輔助裝置：該輔助裝置包括：上部L形連接板(2)、下部L形連接板(3)、長條形連接板(4)和多個螺栓組件(5)，上部L形連接板(2)的寬度和下部L形連接板(3)的寬度均等于待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)的寬度，上部L形連接板(2)的上部水平段(2-1)設(shè)有多個等間距的上部螺孔(2-1-1)，下部L形連接板(3)的下部水平段(3-1)設(shè)有多個等間距的下部螺孔(3-1-1)，長條形連接板(4)上設(shè)有多個與上部螺孔(2-1-1)一一對應(yīng)的通孔(4-1)；

步驟三、將步驟一所述的待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)與步驟二所述的試驗輔助裝置組裝：將長條形連接板(4)置于上部水平段(2-1)與加載側(cè)型腔(1-3)上平板之間，用一組短的多個螺栓組件(5)順次穿過上部螺孔(2-1-1)、長條形連接板(4)的螺孔、加載側(cè)螺栓孔(1-3-1)后將上部L形連接板(2)、長條形連接板(4)、加載側(cè)型腔(1-3)的上平板三者鎖緊固連，再用另外一組長的多個螺栓組件(5)順次穿過下部螺孔(3-1-1)、緊固側(cè)型腔(1-2)下平板上的緊固側(cè)螺栓孔(1-2-1)、緊固側(cè)型腔(1-2)上平板上的緊固側(cè)螺栓孔(1-2-1)后將下部L形連接板(3)與緊固側(cè)型腔(1-2)鎖緊固連；

步驟四、將步驟三組裝后的待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)與試驗輔助裝置置于疲勞試驗機(jī)上，使上部L形連接板(2)的上部豎直段(2-2)與疲勞試驗機(jī)的上部夾具(6)固連，下部L形連接板(3)的下部豎直段(3-2)與疲勞試驗機(jī)的下部夾具(7)固連，然后啟動疲勞試驗機(jī)，對上部L形連接板(2)施加循環(huán)載荷，循環(huán)載荷通過上部L形連接板(2)和長條形連接板(4)傳遞給待測試的攪拌摩擦焊焊縫(1-1)，以測試待測型材結(jié)構(gòu)樣件(1)的焊縫疲勞強(qiáng)度，進(jìn)而完成高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)的疲勞試驗。

2.如權(quán)利要求1所述的高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)疲勞試驗方法，其特征在于，所述螺栓組件(5)由螺栓、螺母和彈簧墊片構(gòu)成。

3.如權(quán)利要求1所述的高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)疲勞試驗方法，其特征在于，所述上部水平段(2-1)的長度大于加載側(cè)型腔(1-3)寬度的一半。

4.如權(quán)利要求1所述的高速動車組車體攪拌摩擦焊型材結(jié)構(gòu)疲勞試驗方法，其特征在于，所述下部水平段(3-1)的長度大于一個緊固側(cè)型腔(1-2)的寬度。