[發(fā)明專利]一種帶有除塵裝置的空濾器

有效

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• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112502869B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 王輝
• 申請（專利權）人: 山東艾泰克環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M35/024;F02M35/02
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 李靜

本發(fā)明涉及空濾器技術領域，公開了一種帶有除塵裝置的空濾器，包括上蓋以及位于上蓋下端連接的下蓋，上蓋的一側面連接有進氣管，且上蓋的另一側面開設有更換口，更換口的端口處設置有旋鈕，下蓋的一側面開設有出氣口，上蓋的內部位于進氣管的一端處設置有氣閥，且上蓋的內部對應氣閥的一端設置有上濾筒，下蓋的內部對應出氣口處設置有下濾筒，下濾筒的一端位于下蓋的內側壁連接有驅動馬達，下蓋的內側壁位于下濾筒的一側設置有刷板，刷板的側面對應下濾筒的外表面處分布有毛刷。本設計采用雙重過濾，不僅對空氣的過濾效率高，而且對濾筒的更換清理便捷，且實時監(jiān)測空氣進氣阻力，減少空濾器內部空氣阻力，提高進氣效率。

技術領域

本發(fā)明涉及空濾器技術領域，具體是一種帶有除塵裝置的空濾器。

背景技術

隨著社會的發(fā)展進步，汽車的應用也逐漸增多，汽車空濾器的應用也是至關重要的，它是為發(fā)動機的運轉提供潔凈空氣，以確保發(fā)動機不受臟空氣中的灰塵污染，而發(fā)動機運轉空氣質量好壞，很大程度上就是取決于空濾器的濾清清潔度以及過濾效果，由此可見一個好的空濾器，其濾芯的清潔性至關重要。

但是目前市場上的汽車空濾器由于受到車身空間的限制，導致需要空濾器的濾芯面積小，空氣阻力大，從而使得過濾效果不夠理想，同時由于多數空濾器不具備自動清塵功能，因此其使用壽命短，而更換以及清理次數增多，不僅影響使用效果，而且需要人力手工清理。因此，本領域技術人員提供了一種帶有除塵裝置的空濾器，以解決上述背景技術中提出的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有除塵裝置的空濾器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種帶有除塵裝置的空濾器，包括上蓋以及位于上蓋下端連接的下蓋，所述上蓋和下蓋的連接處設置有多個固定件，所述上蓋的一側面連接有進氣管，且上蓋的另一側面開設有更換口，所述更換口的端口處設置有旋鈕，所述下蓋的一側面開設有出氣口，且出氣口的端口處連接有出氣管，所述下蓋的外側設置有固定架，所述上蓋的內部位于進氣管的一端處設置有氣閥，且上蓋的內部對應氣閥的一端設置有上濾筒，所述下蓋的內部對應出氣口處設置有下濾筒，所述下濾筒的一端位于下蓋的內側壁連接有驅動馬達，所述下蓋的內部位于下濾筒的下方設置有斜板，且下蓋的內部位于斜板的一端開設有集塵口，所述下蓋的內側壁位于下濾筒的一側設置有刷板，所述刷板的側面對應下濾筒的外表面處分布有毛刷。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述氣閥的一端連接有第一套管，所述上濾筒的一端對應第一套管處連接有第一連接管，所述第一連接管的外表面和第一套管的內表面均設置有螺紋，所述上濾筒的一端與氣閥通過第一套管和第一連接管螺紋連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述上濾筒的另一端連接有積塵管，所述積塵管與旋鈕之間設置有螺紋桿，且積塵管與旋鈕通過螺紋桿固定連接，所述螺紋桿的外表面和更換口的內表面均設置有螺紋，所述上濾筒的另一端與更換口通過螺紋桿螺紋連接，所述螺紋桿的外徑大于第一連接管的外徑。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述下濾筒的一端與驅動馬達的輸出端相連接，且下濾筒的另一端連接有軸承，所述軸承的一端連接有第二套管，所述出氣口的一端位于下蓋的內部連接有檢測管，所述檢測管的一端對應第二套管處連接有第二連接管，且檢測管的內部設置有濾網。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述第二套管的內表面和第二連接管的外表面均設置有螺紋，所述第二套管與第二連接管螺紋連接，所述下濾筒與第二套管通過軸承轉動連接，所述軸承與檢測管通過第二套管和第二連接管固定連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述濾網的兩端對應連接有連接板，所述檢測管的內側壁對應兩個所述連接板處均開設有凹槽，所述連接板的一側面位于凹槽內連接有復位彈簧，且連接板的另一側面連接有頂桿，所述凹槽的內側壁對應頂桿的一端處安裝有壓力傳感器。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述連接板的一側面通過復位彈簧與凹槽的一側壁相連接，所述頂桿的一端與壓力傳感器相接觸，所述濾網與檢測管通過連接板和復位彈簧相連接。