[發明專利]一種油冷電機軸承潤滑結構

有效

• 申請號: 202011339241.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112664808B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 吳元強
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: F16N7/36
• 分類號: F16N7/36;F16N21/04;F16N21/02;F16C35/06;H02K5/173
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;丁昱

本發明公開了一種油冷電機軸承潤滑結構，包括轉子軸和軸承，軸承套接在轉子軸上并安裝于所述油冷電機的殼體上，轉子軸上設有徑向供油道，徑向供油道的出油端口位于軸承與轉子軸的結合部，軸承座孔內設有可防止油液離心外甩的軸承擋肩。本發明借助于高速離心作用對噴油的影響，采用徑向開孔+軸承擋肩配合方式，不僅能解決軸承潤滑不足問題，而且不受轉速變化影響。本發明可有效簡化油路設計，提高量產實施可行性。

技術領域

本發明涉及一種軸承結構，更具體地說，它涉及一種油冷電機軸承潤滑結構。

背景技術

現有技術中，為給油冷電機軸承潤滑，通常采用在轉子軸表面軸向開油孔，這種潤滑結構的潤滑效果受限于轉子的轉速，當轉子轉速較低時，由于離心力較小，軸向出油后能夠順利噴到軸承滾道內完成軸承潤滑，但當轉子轉速較高時，由于離心力較大，軸向出油后會沿徑向飄走，無法接近軸承，導致高速軸承潤滑不足，產生軸承過溫風險，嚴重影響軸承使用壽命，軸承運行過程中存在較大安全隱患。公開號為CN205544797U的實用新型專利于2016年8月31日公開了一種新型油冷電機，包括電機殼體、油冷卻器、定子鐵芯繞組總成和轉子總成，定子鐵芯繞組總成安裝設置在電機殼體內的底部，轉子總成設置定子鐵芯繞組總成的上方，油冷卻器分別設置在電機殼體的一端部，電機殼體還設有循環油路，循環油路與油冷卻器相聯通，循環油路設置在電機殼體內壁的周圈，循環油路在位于轉子總成內的軸承處設有漏油針孔，使冷卻油潤滑軸承。該實用新型的新型油冷電機，增加了油冷卻器，對電機進行油冷，能夠提高電機的冷卻效率，同時，在循環油路在位于轉子總成內的軸承處設有漏油針孔，使冷卻油潤滑軸承，使用方便，無需定期進行軸承潤滑，結構簡單，容易實現，具有良好的應用前景。但是該實用新型有限空間內設置循環油路，大大增加了設計和制造難度，增大了量產實施成本。

發明內容

現有的油冷電機軸承潤滑結構難以在電機高速運轉工況下穩定可靠地實現軸承潤滑，導致軸承潤滑不足，影響軸承使用壽命，造成安全隱患，為克服這一缺陷，本發明提供了一種不受轉速變化影響，穩定可靠地實現軸承潤滑的油冷電機軸承潤滑結構。

本發明的技術方案是：一種油冷電機軸承潤滑結構，包括轉子軸和軸承，軸承套接在轉子軸上并安裝于所述油冷電機的殼體上，轉子軸上設有徑向供油道，徑向供油道的出油端口位于軸承與轉子軸的結合部，油冷電機的殼體上設有可防止油液離心外甩的軸承擋肩。外部供給的潤滑油經由轉子軸內部進入徑向供油道，軸承擋肩設計成具有阻擋潤滑油外甩及引流潤滑油的結構，使得潤滑油在轉子軸轉動時的離心作用下順利從徑向供油道流出，甩到軸承擋肩上被攔下，然后被引導回流，最終順利進入軸承滾道。本發明借助于高速離心作用對噴油的影響，采用徑向開孔+軸承擋肩配合方式，不僅能解決軸承潤滑不足問題，而且不受轉速變化影響。此外本發明還能有效簡化油路設計，大大提高量產實施可行性。

作為優選，軸承擋肩包括外環壁、端面擋圈和軸承支撐擋圈，外環壁位于所述油冷電機的殼體上，端面擋圈連接在外環壁內端面上，軸承支撐擋圈位于外環壁和端面擋圈的結合部，軸承的外圈周面與外環壁適配貼合，軸承的外圈內端面與軸承支撐擋圈外端面抵接，軸承支撐擋圈的內周面為朝向軸承內部的斜面。軸承支撐擋圈在軸承的外端面支撐軸承，使得軸承與端面擋圈保留間隙供出油端口無障礙出油。軸承支撐擋圈帶有朝向軸承內部的斜面，在軸承端面外形成屏障，因而具有遮擋、引流作用，甩出的潤滑油粘附到斜面上后仍然具有一定動能，但由于斜面朝向軸承內部，因此可將甩出的潤滑油向軸承內部引流，斜面的徑向落差則能起到減速、遲滯潤滑油的作用，從而可阻礙甩出的潤滑油向軸承外流失，從而克服轉子軸高速運轉工況對潤滑過程的不利影響，確保軸承潤滑充分。

作為優選，端面擋圈的內徑小于軸承支撐擋圈的內徑，出油端口位于軸承的內圈外端面以外并與軸承支撐擋圈的斜面位置對應。端面擋圈延伸到軸承支撐擋圈以內，形成比軸承支撐擋圈更大的遮擋面積，更好地阻礙甩出的潤滑油向軸承外流失。

作為優選，外環壁、端面擋圈和軸承支撐擋圈一體成型。軸承擋肩設置在油冷電機殼體內部，采用一體成型的加工方式相對最為簡單易行。