[發明專利]一種自動焊接結構及新能源汽車車橋加工設備

有效

• 申請號: 202011339079.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112404824B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 章小平;魏暉
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種自動焊接結構，包括安裝件（3）和固定在所述安裝件（3）一側中央的固定齒圈（7），其特征在于，所述安裝件（3）的中部安裝有旋轉機構，在所述旋轉機構上活動設置有用于固定焊條的夾持套（13）；

在所述旋轉機構與所述固定齒圈（7）之間設置有用于帶動焊條進給的傳動組件，所述傳動組件連接所述夾持套（13），在所述傳動組件上還安裝有送風冷卻組件，所述送風冷卻組件連通與所述夾持套（13）一體設置的噴氣閥（22）；

所述旋轉機構包括安裝在所述安裝件（3）相對所述固定齒圈（7）一側上的馬達（4）和穿過所述安裝件（3）并連接所述馬達（4）輸出端的驅動軸（5），在所述驅動軸（5）遠離所述馬達（4）的一端固定有旋轉件（6）;

所述傳動組件包括轉動設置在所述旋轉件（6）上并與所述驅動軸（5）平行的絲桿（9），所述絲桿（9）的端部固定有同所述固定齒圈（7）嚙合的齒輪（8），在所述絲桿（9）上螺紋連接有螺套（10）；

所述螺套（10）上固定有伸縮桿（11），所述伸縮桿（11）與所述驅動軸（5）平行，且所述伸縮桿（11）穿過所述旋轉件（6）并與之滑動套合。

2.根據權利要求1所述的一種自動焊接結構，其特征在于，所述伸縮桿（11）遠離馬達（4）的一端固定有固定件（12），所述噴氣閥（22）和所述夾持套（13）均固定安裝在所述固定件（12）上，在所述夾持套（13）的一側螺紋連接有用于緊固焊條的螺母。

3.根據權利要求2所述的一種自動焊接結構，其特征在于，所述旋轉件（6）靠近固定齒圈（7）的一側表面固定有同所述驅動軸（5）平行的定位柱（15），所述定位柱（15）上固定有同所述安裝件（3）平行的連接板（14），所述送風冷卻組件安裝在所述連接板（14）上。

4.根據權利要求3所述的一種自動焊接結構，其特征在于，所述送風冷卻組件包括安裝在所述連接板（14）上的風機（20），所述風機（20）具有一個進風口和一個出風口，所述出風口通過波紋管（21）連通所述噴氣閥（22），且所述風機（20）通過錐齒輪組連接所述絲桿（9）。

5.根據權利要求4所述的一種自動焊接結構，其特征在于，所述錐齒輪組包括轉動安裝在所述連接板（14）上的第一錐齒輪（17）和同第一錐齒輪（17）嚙合的第二錐齒輪（18），所述第一錐齒輪（17）通過一號傳動件（16）連接所述絲桿（9），第二錐齒輪（18）通過二號傳動件（19）連接所述風機（20）的葉輪軸。

6.一種新能源汽車車橋加工設備，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的自動焊接結構，還包括水平設置的底座（1），在所述底座（1）上豎直固定有支撐臂（2），所述支撐臂（2）的頂部通過轉軸與所述安裝件（3）轉動連接；

在所述支撐臂（2）上安裝有連接所述安裝件（3）用于驅動所述自動焊接結構調整焊接角度的調節結構。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車車橋加工設備，其特征在于，所述調節結構包括固定安裝在所述支撐臂（2）上的液壓缸（25）、與所述液壓缸（25）密封同軸滑動連接的活塞桿（24）、以及用于連接所述活塞桿（24）遠離所述液壓缸（25）的一端與所述安裝件（3）的連桿（23）；

所述連桿（23）的一端同所述活塞桿（24）遠離所述液壓缸（25）的一端轉動連接，其另一端同所述安裝件（3）遠離絲桿（9）的一端轉動連接。