[發明專利]飛機貨艙光電感煙探測器及其探測方法

在審

• 申請號: 202011338772.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112330918A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 鄧力;劉全義;賀元驊;王海斌;朱博;王康
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: G08B17/12
• 分類號: G08B17/12;G08B17/10
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

本發明提供飛機貨艙光電感煙探測器及其探測方法，包括雙波段感煙探測器、信號處理電路板、報警裝置；雙波段感煙探測器數據傳輸連接信號處理電路板，信號處理電路板數據傳輸連接報警裝置；雙波段感煙探測器，用于發射兩種波長的光波對煙霧進行探測識別，還用于接收因煙霧遮擋發射回來的光波；將反射波信號傳輸至信號處理電路板；所述的信號處理電路板，用于差異比較以及合理的閾值設定，信號處理電路板輸出火災煙霧判斷信號并傳輸至報警裝置；所述的報警裝置，如判斷為有燃燒煙霧則報警。本發明可主動、實時探測火災煙氣，使用方便，適應范圍廣，且探測正確率高。

技術領域

本發明涉及飛機貨艙光電感煙探測器，屬于煙霧探測器技術領域。

背景技術

現有的煙霧探測器有光電和離子兩種感煙方式。光電感煙時，如環境里顆粒過多，會導致光線發射反射折射，導致煙霧傳感器判斷失誤，進而觸發火警警報。離子感煙時，空氣中顆粒或會影響空氣中電離情況，進而觸發火警警報，但這些顆粒并不一定是火災導致的煙霧顆粒，還有可能由于機械故障導致假警報。普通煙霧探測報警裝置無法適應壓力環境改變導致煙氣組分、煙霧顆粒粒徑的變化，難以區分火災煙霧顆粒與干擾顆粒，故容易發生誤報。飛機貨艙環境復雜多變，運輸的貨物種類較多，漂浮在貨艙內的沙塵、棉絮、動物毛等都可能會觸發煙霧探測器告警。

因此，現有的煙霧探測器適用范圍有限、易受環境影響，并且誤報率高。

發明內容

本發明提供飛機貨艙光電感煙探測器及其探測方法，解決現有技術存在誤報率高的缺點，本發明能大幅降低飛機貨艙煙感的誤報率，提高飛行安全水平。

具體的技術方案為：

飛機貨艙光電感煙探測器，包括雙波段感煙探測器、信號處理電路板、報警裝置；雙波段感煙探測器數據傳輸連接信號處理電路板，信號處理電路板數據傳輸連接報警裝置；

雙波段感煙探測器，用于發射兩種波長的光波對煙霧進行探測識別，還用于接收因煙霧遮擋發射回來的光波；將反射波信號傳輸至信號處理電路板；

所述的信號處理電路板，用于差異比較以及合理的閾值設定，信號處理電路板輸出火災煙霧判斷信號并傳輸至報警裝置；

所述的報警裝置，如判斷為有燃燒煙霧則報警。

雙波段感煙探測器，用于發射兩種波長為紅外光波、藍光光波。

飛機貨艙光電感煙探測器的探測方法，包括以下步驟：

S1、雙波段感煙探測器在全尺村模擬飛機貨艙中測試不同類型燃燒材料燃燒生成煙霧的紅外光、藍光反射波幅度值，并建立數據庫；

S2、根據數據庫中紅外光、藍光反射光波幅度值確定在飛機貨艙中有火災煙霧產生情況下，紅外光反射光波幅度值范圍(A0，A1)，藍光反射光波幅度值范圍(B0，B1)；

S3、在飛機貨艙中實時探測到的紅外光、藍光反射波幅度值分別為A(t)、B(t)，信號處理電路板計算A(t)/A0以及B(t)/B0；

S4、如果A(t)/A0＝0或B(t)/B0＝0，則信號處理電路板判定沒有火災發生，將判斷信號輸入至報警裝置，報警裝置不發出警報；如果A(t)/A00且B(t)/B00，則進行步驟S 5；

S5、如果A0A(t)A1或者B0B(t)B1，則信號處理電路板判定有火災發生，將判斷信號輸入至報警裝置，報警裝置發出警報。

本發明基于紅外、藍光兩種探測波段建立燃燒材料煙霧數據庫，準確模擬飛機貨艙環境下多種燃料燃燒煙霧光波發射率及比值關系。根據實際測量的光波反射率及比值智能設置閾值，有效區分火災煙霧與干擾顆粒，對產陰燃火災具有良好的報警正確率。

本發明可主動、實時探測火災煙氣，使用方便，適應范圍廣，且探測正確率高。