[發(fā)明專利]一種聚氯乙烯防水材料胎基搭接設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011337276.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN112412060A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州潤北商貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/16
• 分類號(hào): E04G21/16;E04D15/06;E02D31/02
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種聚氯乙烯防水材料胎基搭接設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括底座、機(jī)體、輸入臺(tái)、控制機(jī)、輸出臺(tái)，底座頂面焊接于機(jī)體底面，輸入臺(tái)右側(cè)固定安裝于機(jī)體左側(cè)，控制機(jī)左側(cè)焊接于機(jī)體右側(cè)，輸出臺(tái)左側(cè)固定安裝于機(jī)體右側(cè)，本發(fā)明通過熱壓機(jī)來對(duì)胎基進(jìn)行熱壓并且搭接，在將胎基送入之前和搭接結(jié)束之后，通過兩側(cè)的兩個(gè)壓平器來將其壓平，避免表面出現(xiàn)皺褶，在工作時(shí)間長久之后壓盤出現(xiàn)磨損后，可以通過壓柄結(jié)構(gòu)將其下降，并通過順滑結(jié)構(gòu)使下降過程更加順滑平緩，避免了由于磨損的產(chǎn)生而使壓盤兩邊壓力不平衡，進(jìn)而產(chǎn)生皺褶使搭接處多層堆疊，保證了搭接后的防水性能，同時(shí)下降過程更為平緩，避免由于過于突然的下降而劃傷胎基。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及聚氯乙烯領(lǐng)域，具體的是一種聚氯乙烯防水材料胎基搭接設(shè)備。

背景技術(shù)

防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場(chǎng)等處，起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產(chǎn)品，現(xiàn)有的防水卷材一般都采用更加環(huán)保的聚氯乙烯材料制造，將聚氯乙烯顆粒熱熔后，通過模具制造為所需的薄膜狀胎基，之后通過胎基搭接設(shè)備來將其搭接為成片的防水卷材，現(xiàn)有技術(shù)中的搭接設(shè)備主要通過熱熔的方式來對(duì)每一片薄膜的斷層處進(jìn)行熱熔，同時(shí)施加一定壓力，即可將兩片聚氯乙烯胎基進(jìn)行融合，在這個(gè)過程中必須要保證聚氯乙烯胎基膜非常平整地送入與送出，因此在胎基搭接設(shè)備內(nèi)部一般設(shè)有下壓結(jié)構(gòu)來對(duì)其胎基進(jìn)行壓平，由于聚氯乙烯胎基膜表面有一定的粘附性，因此很容易與下壓結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦力，在長期運(yùn)行后很容易使下壓處產(chǎn)生磨損，進(jìn)而使兩邊的壓力不平衡，使送入的胎基歪斜表面產(chǎn)生皺褶，當(dāng)進(jìn)行搭接時(shí)，很容易由于皺褶的存在而導(dǎo)致多層堆疊，使搭接處厚度不一同時(shí)降低粘度，使防水性能受到不良影響。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種聚氯乙烯防水材料胎基搭接設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種聚氯乙烯防水材料胎基搭接設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括底座、機(jī)體、輸入臺(tái)、控制機(jī)、輸出臺(tái)，所述底座頂面焊接于機(jī)體底面，所述輸入臺(tái)右側(cè)固定安裝于機(jī)體左側(cè)，所述控制機(jī)左側(cè)焊接于機(jī)體右側(cè)，所述輸出臺(tái)左側(cè)固定安裝于機(jī)體右側(cè)；所述機(jī)體包括外殼、搭接臺(tái)、輸送帶、壓平器、熱壓機(jī)，所述外殼內(nèi)層與搭接臺(tái)底面焊接連接，所述輸送帶一側(cè)固定安裝于外殼內(nèi)部，所述壓平器頂面焊接于外殼內(nèi)層，所述熱壓機(jī)頂面固定安裝于外殼內(nèi)層，所述壓平器設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)壓平器鏡像分布于熱壓機(jī)兩側(cè)。

更進(jìn)一步的，所述壓平器包括連接殼、懸掛架、壓柄結(jié)構(gòu)、壓盤，所述連接殼內(nèi)層與懸掛架頂部活動(dòng)卡合，所述壓柄結(jié)構(gòu)中心與懸掛架底部焊接連接，所述壓盤頂面固定安裝于壓柄結(jié)構(gòu)底面，所述壓盤為底面光滑的方塊結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述壓柄結(jié)構(gòu)包括中心軸、壓柄、下滑頭、軌道殼、順滑結(jié)構(gòu)，所述中心軸外環(huán)與順滑結(jié)構(gòu)內(nèi)層活動(dòng)卡合，所述下滑頭內(nèi)部與軌道殼內(nèi)壁相互接觸，所述順滑結(jié)構(gòu)頂部固定安裝于下滑頭頂部，所述下滑頭外層與壓柄頂部活動(dòng)卡合，所述下滑頭內(nèi)部設(shè)有與軌道殼寬度相同的滾輪結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述順滑結(jié)構(gòu)包括固定頭、支撐桿、順滑扭片、磁鐵頭，所述固定頭左側(cè)通過支撐桿與磁鐵頭左側(cè)連接，所述順滑扭片左側(cè)固定安裝于支撐桿右側(cè)，所述支撐桿為弧形桿結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述順滑扭片包括扭曲板、扭頭、支柱、剛性板，所述扭曲板左側(cè)通過扭頭與剛性板左側(cè)連接，所述支柱底面固定安裝于剛性板頂面，所述支柱設(shè)有三個(gè)，三個(gè)支柱間隙均勻地固定安裝于剛性板頂面。

更進(jìn)一步的，所述扭曲板包括板體、凹陷槽、內(nèi)壓槽、滑動(dòng)接頭，所述板體頂面與凹陷槽為一體化成型，所述內(nèi)壓槽與板體底面為一體化成型，所述滑動(dòng)接頭左側(cè)與板體右側(cè)固定連接，所述凹陷槽為V型凹槽結(jié)構(gòu)，且設(shè)有多個(gè)。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：