[發明專利]一種雙膠料襯套

在審

• 申請號: 202011337272.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112555314A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 潘濤;蔡抒槿
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 胡珣燕

本發明公開了一種雙膠料襯套，包括內管和外管，內管設置在外管內，內管的中心設置有上下貫通的安裝孔，特點是內管與外管之間設置有第一橡膠主簧，第一橡膠主簧由兩個等長且對稱設置在內管兩側的第一橡膠體組成，內管與外管之間設置有一個第二橡膠體，第二橡膠體設置在預載受壓方向，第一橡膠體與第一橡膠主簧相垂直，第二橡膠體的阻尼大于第一橡膠體的阻尼。優點是通過兩個第一橡膠體和一個第二橡膠體形成T型的橡膠主簧結構，其中阻尼較高的第二橡膠體設置在預載受壓方向，舍棄在預載受拉方向上設置橡膠主簧，如此就規避了在此方向上的橡膠主簧因受拉而造成的失效損壞從而影響襯套整體使用性能及使用壽命的風險，有效提高了襯套整體的疲勞表現。

技術領域

本發明涉及一種襯套，尤其是涉及一種雙膠料襯套。

背景技術

雙膠料襯套產品中高阻尼橡膠主簧為襯套提供較高阻尼，其所在方向是襯套的主要工作方向，因此該方向承受的載荷工況較為惡劣，疲勞問題一直是技術難點。

現有的雙膠料襯套，如副車架雙膠料襯套，控制臂雙膠料襯套，縱臂雙膠料襯套等，多為十字筋主簧結構（即雙筋高阻尼橡膠主簧加雙筋常規橡膠主簧），由于其主方向存在預載，導致高阻尼橡膠主簧在預載方向上的長度較長，在預載反方向上的長度較短，其中較長的高阻尼橡膠主簧主要承受擠壓工況，較短的高阻尼橡膠主簧主要承受拉伸工況，在疲勞測試中，我們發現較短的高阻尼橡膠主簧由于長期處于被拉伸的狀態，極易被拉壞，從而導致失效，影響整體的使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用壽命較好的雙膠料襯套。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種雙膠料襯套，包括內管和外管，所述的內管設置在所述的外管內，所述的內管的中心設置有上下貫通的安裝孔，所述的內管與所述的外管之間設置有第一橡膠主簧，所述的第一橡膠主簧由兩個等長且對稱設置在所述的內管兩側的第一橡膠體組成，所述的第一橡膠體的兩端分別與所述的內管的外壁和所述的外管的內壁相連接，所述的內管與所述的外管之間設置有一個第二橡膠體，所述的第二橡膠體設置在預載受壓方向，所述的第二橡膠體的兩端分別與所述的內管的外壁和所述的外管的內壁相連接，所述的第二橡膠體與所述的第一橡膠主簧相垂直，所述的第二橡膠體的阻尼大于所述的第一橡膠體的阻尼。

所述的第一橡膠體通過天然橡膠制成，所述的第二橡膠體通過高阻尼橡膠制成。

所述的安裝孔偏心設置在所述的外管內，所述的安裝孔的中心與所述的第二橡膠體連接在所述的外管內壁上的端頭之間的直線距離大于所述的內管的內圓周壁的半徑。在有預載的情況下，安裝孔偏心設置可實現第二橡膠體能夠有足夠的長度來滿足較好的疲勞特性要求，從而較好地適應外部預載。

所述的外管的下端頭向外彎折形成水平的下環形安裝壁，所述的下環形安裝壁上硫化設置有下橡膠撞塊。下環形安裝壁便于下橡膠撞塊的設置，下橡膠撞塊用于提供軸向的減震和緩沖作用，將其使用到汽車上，可提高汽車在使用過程中的乘坐的舒適性，另外，可避免外管與車身邊界之間發生的硬碰撞，減少噪音。

所述的外管的上端頭向外彎折形成環狀的上安裝壁，所述的上安裝壁上硫化設置有上橡膠撞塊。上安裝壁便于上橡膠撞塊的設置，上橡膠撞塊用于提供軸向的減震和緩沖作用，將其使用到汽車上，可提高汽車在使用過程中的乘坐的舒適性，另外，可避免外管與車身邊界之間發生的硬碰撞，減少噪音。

所述的上橡膠撞塊與所述的下橡膠撞塊與所述的第一橡膠主簧一體成型設置。便于制造，降低生產成本。

所述的上橡膠撞塊與所述的下橡膠撞塊上分別凸起設置有多個防噪凸點。防噪凸點用于在襯套使用過程中起到防異響的作用。

所述的內管的下部向下伸出所述的外管形成伸出部，所述的伸出部與所述的下橡膠撞塊之間設置有限位塊。通過該限位塊一來可以限制外管的徑向運動，二來可以提供徑向的非線性剛度，再者可起到減震和緩沖的作用，提高舒適性。