[發明專利]一種高速射流增材修復鋁合金結構溫度控制方法

在審

• 申請號: 202011337254.4
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112518157A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 管宇;曹奇凱;陳亮
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B23K28/00
• 分類號: B23K28/00;B23K37/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于增材修復領域，特別涉及一種高速射流增材修復鋁合金結構溫度控制方法。包括：步驟一、獲取待修復的零件，在零件上選取A類測量點以及B類測量點，在A類測量點布置第一溫度傳感器，在B類測量點布置第二溫度傳感器；步驟二、將第一溫度傳感器的報警門限設置為第一報警門限，將第二溫度傳感器的報警門限設置為第二報警門限；步驟三、對零件進行高速射流増材修復作業，當第一溫度傳感器或第二溫度傳感器報警時，立即停止高速射流増材修復作業；當第一傳感器的測量值到達第一預置溫度，并且第二傳感器的測量值到達第二預置溫度時，重新對零件進行高速射流増材修復作業，以及重復本步驟直至完成高速射流増材修復。

技術領域

本申請屬于增材修復領域，特別涉及一種高速射流增材修復鋁合金結構溫度控制方法。

背景技術

飛機機體主承力構件由于所承受載荷大，易出現疲勞裂紋，一旦破壞將直接危及飛行安全。這類構件結構復雜、施工通路狹小同時還常處于燃油環境中，對裂紋的修復手段限制較為苛刻。傳統的螺栓連接補強和膠接補強修理方式，以及以及同屬增材制造的3D打印、攪拌摩擦焊均難以勝任。為此提出了基于高速射流增材的修復方法，該方法基于射流技術原理，通過高壓氣體帶動粒子，形成高速粒子射流，與待修復構件碰撞發生劇烈的塑性變形，在待修復構件表面形成沉積層(増材層)，從而實現對裂紋的修復。

鋁合金結構的耐高溫能力較差，當溫度超過許用值時將造成鋁合金結構退火，進而破壞基體原強度性能，失去了増材修復的意義。控制高速射流增材修復時鋁合金結構溫度狀態至關重要，目前還缺少這方面的手段。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種高速射流增材修復鋁合金結構溫度控制方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種高速射流增材修復鋁合金結構溫度控制方法，包括：

步驟一、獲取待修復的零件，根據増材修復區域的位置在零件上選取A類測量點以及B類測量點，在A類測量點布置第一溫度傳感器，在B類測量點布置第二溫度傳感器；

步驟二、將第一溫度傳感器的報警門限設置為第一報警門限，將第二溫度傳感器的報警門限設置為第二報警門限；

步驟三、

對零件進行高速射流増材修復作業，當第一溫度傳感器或第二溫度傳感器報警時，立即停止高速射流増材修復作業；

當第一傳感器的測量值到達第一預置溫度，并且第二傳感器的測量值到達或低于第二預置溫度時，重新恢復對零件進行高速射流増材修復作業，以及

重復本步驟直至對零件的増材修復區域完成高速射流増材修復。

可選地，步驟一中，所述獲取待修復的零件，根據増材修復區域的位置在零件上選取A類測量點以及B類測量點，在A類測量點布置第一溫度傳感器，在B類測量點布置第二溫度傳感器包括：

獲取待修復的零件，所述零件呈板狀，包括第一板面以及第二板面，所述零件的第一板面的中部為増材修復區域；

與第一板面的増材修復區域中心對應的第二板面上的位置作為A類測量點，第一板面的増材修復區域兩側的非増材修復區域分別選取一個B類測量點；

在A類測量點布置第一溫度傳感器，在B類測量點布置第二溫度傳感器。

可選地，步驟一中，所述獲取待修復的零件，根據増材修復區域的位置在零件上選取A類測量點以及B類測量點，在A類測量點布置第一溫度傳感器，在B類測量點布置第二溫度傳感器包括：

獲取待修復的零件，所述零件呈板狀，包括第一板面以及第二板面，所述零件的第一板面以及第二板面的中部均為増材修復區域；