[發明專利]應用于車載OBC及DCDC電源的集成器件

在審

• 申請號: 202011337104.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112509793A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 田小成;李平
• 申請（專利權）人: 深圳市博多電子有限公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/30;H01F27/40;H01F38/16;H02M1/00;H02M3/22
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 盧蓉

本發明提供的應用于車載OBC及DCDC電源的集成器件，包括底板，以及設置在底板上的復合磁心；其中復合磁心的一部分纏繞第一線圈，形成LLC諧振電感；復合磁心的另一部分纏繞第二線圈，形成OBC變壓器和DC?DC變壓器；LLC諧振電感在復合磁心中產生的磁力線與OBC變壓器和DC?DC變壓器在復合磁心中產生的磁力線不相交。該集成器件同時集成了LLC諧振電感、OBC變壓器和DC?DC變壓器，相比于現有技術，減小變壓器及LLC諧振電感的總體積，滿足輕量化的要求，提升了諧振電感和變壓器批量生產的繞線效率，使得LLC諧振電感和變壓器結構高度集成，成本更低，市場竟爭力更強。

技術領域

本發明屬于新能源車技術領域，具體涉及應用于車載OBC及DCDC電源的集成器件。

背景技術

新能源車經過近十年的發展，現在已經是如火如涂，日新月異，世界各國汽車巨頭都在投入重金研發，旨在這個發展趨勢中能分得自已的市場占有率，我國在這方面可以說是后來居上，大力趕超國外，國內目前新能源車的應用已經大大超過世界平均水平，如公交行業，物流行業，出租車行業等等，已經是大量使用純電動車來替代汽油或柴油車了。新能源車的應用越廣，對新能源車上的核心控制電源的應用就提出了越來越高的需求，其中車載器件的重量是重點考量的一個方面，都要朝著輕量化的方向發展。

因此，如何減輕車載器件的重量是新能源車的一大挑戰。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一個應用于車載OBC及DCDC電源的集成器件，可以集成多個車載器件，提高車載器件的安裝效率。

一種應用于車載OBC及DCDC電源的集成器件，包括底板，以及設置在底板上的復合磁心；

其中復合磁心的一部分纏繞第一線圈，形成LLC諧振電感；復合磁心的另一部分纏繞第二線圈，形成OBC變壓器和DC-DC變壓器；

LLC諧振電感在復合磁心中產生的磁力線與OBC變壓器和DC-DC變壓器在復合磁心中產生的磁力線不相交。

優選地，所述復合磁心包括厚度相同的一個H形磁心和兩個I形磁心；

其中兩個I形磁心分別粘接在H形磁心兩端的開口處。

優選地，所述I形磁心的寬度與H形磁心的寬度相同。

優選地，所述H形磁心包括第一磁心組件，以及形狀大小相同的第二磁心組件和第三磁心組件，其中第一磁心組件、第二磁心組件和第三磁心組件的厚度相同；

其中第二磁心組件和第三磁心組件相對設置，第一磁心組件垂直設置在第二磁心組件和第三磁心組件之間；

H形磁心在第一磁心組件一側的部分作為第一繞柱，H形磁心在第一磁心組件另一側的部分作為第二繞柱。

優選地，所述復合磁心的第一繞柱纏繞所述第一線圈，復合磁心的第二繞柱纏繞所述第二線圈，其中第一繞柱的長度小于第二繞柱的長度。

優選地，所述第一線圈包括分別纏繞在H形磁心中第一繞柱兩邊上的線圈。

優選地，所述第二線圈包括第一部分線圈和第二部分線圈；其中第一部分線圈包括分別纏繞在H形磁心中第二繞柱兩邊上的線圈，其中第二線圈的第一部分線圈與所述第一線圈連接；第二部分線圈包括分別纏繞在H形磁心中第二繞柱兩邊上的線圈，且第一部分線圈和第二部分線圈交錯纏繞。

優選地，所述第二線圈的第一部分線圈作為OBC變壓器的初級繞組，第二線圈的第二部分線圈作為OBC變壓器的次級繞組和DC-DC變壓器的初級繞組。

優選地，所述集成器件還包括銅箔繞組，銅箔繞組設置在H形磁心中第二繞柱上。

優選地，所述底板在復合磁心的兩端分別設有PFC電感和BUCK電感。