[發(fā)明專利]重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011336451.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN112459804A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小勇;許家齊;范波;張世杰;枚龍;唐帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/14
• 分類號(hào): E21D9/14;E21D11/10;E21D11/18;E21D20/00
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50236
• 代理人: 楊力

本發(fā)明公開了一種重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法，包括以下步驟：首先進(jìn)行第一導(dǎo)洞開挖掘進(jìn)施工，采用強(qiáng)初期支護(hù)對(duì)第一導(dǎo)洞進(jìn)行加固處理，對(duì)第一導(dǎo)洞與第三導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層。然后同時(shí)掘進(jìn)支護(hù)第二導(dǎo)洞及第三導(dǎo)洞，采用強(qiáng)初期支護(hù)對(duì)第二導(dǎo)洞進(jìn)行加固處理，對(duì)第二導(dǎo)洞及第四導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層。最后進(jìn)行上層隧道第四導(dǎo)洞的掘進(jìn)支護(hù)。上述重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法，上下層隧道能夠同步掘進(jìn)施工，將施工周期縮短近一半，解決了重疊隧道施工周期長(zhǎng)的難題。利用強(qiáng)初期支護(hù)體系，保證同步掘進(jìn)時(shí)巖體及下層隧道的穩(wěn)定性，對(duì)夾層巖體進(jìn)行注漿加固，減小了上層隧道在開挖卸荷時(shí)隧底的隆起變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重疊隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法。

背景技術(shù)

為解決城市建設(shè)中日益緊張的土地資源問題，城市基礎(chǔ)建設(shè)中出現(xiàn)了各類跨線工程，如城市立交橋、公軌兩用橋和重疊隧道等。城市重疊隧道充分利用了地下空間，在緩解為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)中做出了很大貢獻(xiàn)。對(duì)于城市重疊隧道多見于軌道交通相互之間重疊或軌道交通與公路隧道相互重疊，且城市重疊隧道多為淺埋暗挖，周邊構(gòu)(建)筑物群較多，為保證隧道施工結(jié)構(gòu)安全及周圍環(huán)境穩(wěn)定，重疊隧道建設(shè)主要有以下幾種：

一種是在既有隧道周邊新建隧道，即為在已運(yùn)營(yíng)通車或使用中的隧道周邊新建隧道，優(yōu)點(diǎn)是既有隧道結(jié)構(gòu)經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)使用，隧道結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定，且可以針對(duì)性的對(duì)既有隧道進(jìn)行保護(hù)。缺點(diǎn)是分兩期建設(shè)加大了資源的投入，施工時(shí)需要考慮對(duì)既有隧道運(yùn)營(yíng)的影響，增加了施工對(duì)社會(huì)的影響。

另一種是重疊隧道在同一建設(shè)期，即同期建設(shè)，多劃分為同一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目。施工時(shí)需要考慮相互之間的影響，又要考慮整體工效等一系列問題。同一建設(shè)期內(nèi)的重疊隧道，建設(shè)方式多采用先完成下部隧道的主體結(jié)構(gòu)，待下層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后再行施工上層隧道。此施工方式，具有優(yōu)點(diǎn)是可以減小對(duì)社會(huì)的影響，也可保證重疊隧道在建設(shè)時(shí)的穩(wěn)定性，確保施工安全且施工組織較簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是單個(gè)施工周期長(zhǎng)，間接性增加了人力資源成本，經(jīng)濟(jì)效益較差。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述問題，提供一種重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法，在保證施工結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的的前提下，達(dá)到縮短整體施工周期的目標(biāo)。

一種重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法，重疊隧道包括下層隧道及上層隧道，所述下層隧道包括第一導(dǎo)洞及第二導(dǎo)洞，所述上層隧道包括第三導(dǎo)洞及第四導(dǎo)洞，且所述第一導(dǎo)洞與所述第四導(dǎo)洞相互錯(cuò)位，所述第二導(dǎo)洞與所述第三導(dǎo)洞相互錯(cuò)位，該施工方法包括以下步驟：

進(jìn)行第一導(dǎo)洞開挖掘進(jìn)施工，采用強(qiáng)初期支護(hù)對(duì)第一導(dǎo)洞進(jìn)行加固處理，對(duì)第一導(dǎo)洞與第三導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層；

同時(shí)掘進(jìn)支護(hù)第二導(dǎo)洞及第三導(dǎo)洞，采用強(qiáng)初期支護(hù)對(duì)第二導(dǎo)洞進(jìn)行加固處理，對(duì)第二導(dǎo)洞及第四導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層；

進(jìn)行上層隧道第四導(dǎo)洞的掘進(jìn)支護(hù)。

上述重疊隧道同步掘進(jìn)施工方法，改變“先下后上”的傳統(tǒng)施工工藝，上下層隧道同步掘進(jìn)施工，從工藝上優(yōu)化整體施工組織，將施工周期縮短近一半，解決了重疊隧道施工周期長(zhǎng)的難題，達(dá)到了較好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。利用強(qiáng)初期支護(hù)體系，臨時(shí)代替二次襯砌整體結(jié)構(gòu)，保證上層隧道同步掘進(jìn)時(shí)巖體及下層隧道的穩(wěn)定性，從根本上保證施工安全。對(duì)上下層隧道之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固，減小了上層隧道在開挖卸荷時(shí)隧底的隆起變形。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述采用強(qiáng)初期支護(hù)對(duì)第一導(dǎo)洞進(jìn)行加固處理的步驟具體為：

采用鉆機(jī)施作錨孔安置錨桿，然后安裝型鋼拱架，并采用鎖腳錨桿將型鋼拱架進(jìn)行加固。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述對(duì)第一導(dǎo)洞與第三導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層的步驟具體為：

采用超前注漿小導(dǎo)管，對(duì)第一導(dǎo)洞與第三導(dǎo)洞之間的夾層巖體進(jìn)行注漿加固巖層。