[發(fā)明專利]電動動力轉(zhuǎn)向聚合物驅(qū)動帶輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011335933.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112829824B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·D·哈里斯;D·P·瓦爾日尼耶克;C·G·沃爾維爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 操縱技術(shù)IP控股公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/02;F16H55/48;F16H55/49;F16H55/36
• 代理公司: 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 李琛;黃艷

本申請涉及一種電動動力轉(zhuǎn)向聚合物驅(qū)動帶輪。電動動力轉(zhuǎn)向驅(qū)動帶輪組件包括馬達軸。所述帶輪組件還包括聯(lián)接至所述馬達軸的驅(qū)動帶輪。所述驅(qū)動帶輪包括徑向保持部，所述徑向保持部具有內(nèi)徑，所述內(nèi)徑限定了所述馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第一部分。驅(qū)動帶輪還包括軸向保持部，軸向保持部從徑向保持部沿軸向方向延伸，軸向保持部限定了馬達軸布置在其內(nèi)的中心開口的第二部分，軸向保持部的內(nèi)徑與所述馬達軸花鍵接合以將所述驅(qū)動帶輪旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述馬達軸，所述軸向保持部包括從軸向保持部的內(nèi)徑沿徑向向內(nèi)突出的凸緣，用于布置在所述馬達軸的溝槽中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般性涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更具體地涉及電動動力轉(zhuǎn)向聚合物驅(qū)動帶輪。

背景技術(shù)

車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型地包括駕駛員界面，例如與轉(zhuǎn)向柱一端部連接的轉(zhuǎn)向盤。當(dāng)駕駛員旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時，角運動被傳遞到轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱然后旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向柱的另一端部通過例如齒條和小齒輪被連接至車輛的轉(zhuǎn)向輪。當(dāng)轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)時，齒條和小齒輪影響車輪的轉(zhuǎn)彎，從而使車輛朝所需的方向轉(zhuǎn)向。

許多轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向輔助機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向輔助機構(gòu)減少了駕駛員必須施加使轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)所需量的力量。典型機構(gòu)包括驅(qū)動輔助機構(gòu)的電動馬達的馬達軸。一些輔助機構(gòu)包括帶輪組件，通過將旋轉(zhuǎn)從馬達軸傳遞到驅(qū)動帶輪來使帶輪組件致動，驅(qū)動帶輪進而經(jīng)由一個或多個傳動帶來驅(qū)動一個或多個帶輪的旋轉(zhuǎn)。

典型的驅(qū)動帶輪由燒結(jié)鐵制成，燒結(jié)鐵需要進行后處理以獲得正確的孔徑。由于過盈配合，這種設(shè)計依靠摩擦將馬達扭矩傳遞至同步傳動帶。上述設(shè)計的組件需要壓力機將帶輪組裝到馬達軸上。降低了與材料和組裝過程相關(guān)成本的組件在本領(lǐng)域中更受歡迎。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一方面，一種電動動力轉(zhuǎn)向驅(qū)動帶輪組件包括馬達軸，所述馬達軸從電動馬達沿軸向方向延伸。所述帶輪組件還包括驅(qū)動帶輪，驅(qū)動帶輪被聯(lián)接至馬達軸并被布置在馬達軸和傳動帶之間，以將馬達軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至傳動帶。驅(qū)動帶輪包括徑向保持部，徑向保持部具有內(nèi)徑，所屬內(nèi)徑限定了中心開口的第一部分，所述馬達軸被布置在所述中心開口內(nèi)，徑向保持部將傳動帶的徑向載荷傳遞至馬達軸。驅(qū)動帶輪還包括軸向保持部，所述軸向保持部從徑向保持部沿軸向方向延伸，軸向保持部限定了馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第二部分，軸向保持部的內(nèi)徑與馬達軸花鍵接合以將驅(qū)動帶輪旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至馬達軸，軸向保持部包括從軸向保持部的內(nèi)徑沿徑向向內(nèi)突出的凸緣，用于布置在馬達軸的溝槽內(nèi)，以相對于馬達軸沿軸向保持驅(qū)動帶輪。

根據(jù)本公開的另一方面，一種電動動力轉(zhuǎn)向驅(qū)動帶輪組件包括馬達軸，馬達軸從電動馬達沿軸向方向延伸。帶輪組件還包括驅(qū)動帶輪，驅(qū)動帶輪被聯(lián)接至馬達軸并被布置在馬達軸和傳動帶之間，以將馬達軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至傳動帶。驅(qū)動帶輪由聚合物材料形成。驅(qū)動帶輪包括徑向保持部，徑向保持部具有內(nèi)徑，內(nèi)徑限定了馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第一部分，徑向保持部將傳動帶的徑向載荷傳遞至馬達軸。驅(qū)動帶輪還包括軸向保持部，軸向保持部從徑向保持部沿軸向方向延伸，軸向保持部限定了馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第二部分，軸向保持部的內(nèi)徑與馬達軸花鍵接合以將驅(qū)動帶輪旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至馬達軸，軸向保持部包括第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部通過沿軸向延伸的槽部彼此隔開，用以為軸向保持部提供柔韌性。

根據(jù)本公開的又一方面，提供了一種驅(qū)動帶輪，驅(qū)動帶輪用于聯(lián)接至為車輛電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動力的電動馬達的馬達軸。驅(qū)動帶輪包括徑向保持部，徑向保持部具有內(nèi)徑，所屬內(nèi)徑限定了馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第一部分。驅(qū)動帶輪還包括軸向保持部，軸向保持部從徑向保持部沿軸向方向延伸，軸向保持部限定了馬達軸被布置在其內(nèi)的中心開口的第二部分，軸向保持部包括從軸向保持部的內(nèi)徑沿徑向向內(nèi)突出的凸緣，用于布置在馬達軸的溝槽內(nèi)，以相對于馬達軸沿軸向保持驅(qū)動帶輪，軸向保持部包括第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部通過沿軸向延伸的槽部彼此隔開，用以為軸向保持部提供柔韌性，驅(qū)動帶輪由聚合物材料形成。

這些以及其他優(yōu)點和特征從以下結(jié)合附圖的描述變得更加明顯。

附圖說明