[發明專利]具有塌縮限制位置的伸縮式轉向柱的系統、方法和設備

有效

• 申請號: 202011335903.7
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112829819B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: R·W·杜拜;D·Z·戈斯泰拉;R·D·比切
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D1/185
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 聶慧荃;閆華

提供了一種用于轉向系統的塌縮限制組件。所述塌縮限制組件包括殼體和可移動構件。煙火填料被定位在所述殼體中，并且響應于撞擊事件被引起將所述可移動構件發射到排出位置并且限制轉向柱的塌縮量。所述轉向柱包括至少兩個可軸向移動部分，該至少兩個可軸向移動部分在伸展位置與縮回位置之間相對于彼此軸向地移動。當所述可移動構件被發射到所述排出位置時，其被定位在至少一個可軸向移動部分的行進路徑中。

相關申請的交叉引用

本美國專利申請要求享有于2019年11月25日提交且名稱為“System,Method?andApparatus?For?a?Stowable?Steering?Column?Having?a?Collapse-Limited?Position”的美國臨時專利申請序列號No.62/939,912的優先權，其全部公開內容通過引用而被納入本文中。

技術領域

本公開涉及一種轉向組件，且特別涉及一種用于轉向柱的塌縮限制組件。

背景技術

車輛(諸如汽車、卡車、移動型多用途車輛、多用途車輛、小型貨車、船舶、飛機、全地形車輛、休旅車輛或其它合適的車輛)包括各種轉向系統方案，例如，線控轉向和駕駛員界面轉向。這些轉向系統方案通常包括用于將轉向輸入轉化為輸出的轉向柱，該輸出與轉向傳動機構相互作用，以最終使車輪(或其它元件)轉動車輛。一些轉向柱可以在不需要手動轉向控制時從靠近駕駛員的操作位置可移動地被縮回到收起位置。例如，可以深度縮回到車輛儀表板中的伸縮式轉向柱可以在自主駕駛期間為不操作的駕駛員或坐在駕駛員座位上的人員提供更多的工作空間。

轉向柱的操作位置與收起位置之間的距離可以是大約150mm。為了使駕駛員舒適，該距離顯著大于傳統轉向柱的伸縮調整范圍(例如，大約30mm)。將伸縮式轉向柱深度縮回到儀表板中的挑戰之一是，當該轉向柱吸收來自撞擊事件的能量時，正確地管理轉向柱的縮回。

盡管現有的解決方案已經提供了一定程度的可使用性，但是對轉向柱設計的改進仍然是令人感興趣的。因此，存在對改進縮回管理特征的操作框架的持續需要。

發明內容

本公開大體上涉及一種用于可塌縮的轉向柱的塌縮限制組件，其使用煙火元件向可塌縮的轉向柱提供塌縮限制。

所公開的實施例的一個方面包括一種用于轉向柱的塌縮限制組件，該轉向柱具有至少兩個可軸向調整部分。塌縮限制組件包括：殼體，被定位在所提供的一個可軸向調整部分附近；以及可移動構件，被定位在該殼體內并且可在安置位置與排出位置之間移動。安置位置至少部分地由可移動構件限定，而與所提供的可軸向調整部分之間的移動的干涉間隔開。排出位置至少部分地由可移動構件限定，而位于所提供的可軸向調整部分中的至少一個的行進路徑中以限制其軸向行程。煙火填料，被定位在殼體內，用于在撞擊事件期間將可移動構件從安置位置發射至排出位置。

所公開的實施例的另一方面包括轉向柱組件，該轉向柱組件包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分在伸展位置與縮回位置之間相對于彼此軸向地移動。塌縮限制組件包括殼體和被定位在該殼體內的可移動構件。可移動構件可在安置位置與排出位置之間移動。安置位置至少部分地由可移動構件限定，而與第一部分與第二部分之間的移動的干涉間隔開。排出位置至少部分地由可移動構件限定，而被定位在第一部分和第二部分中的至少一個的行進路徑中以限制其軸向行程。煙火填料被定位在殼體內，用于在撞擊事件期間將可移動構件從安置位置發射至排出位置。