[發明專利]一種用于調度共享助力車的車輛系統及調度方法

有效

• 申請號: 202011335279.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112455319B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 章麗萍;丁柏君;張娜;潘鋒
• 申請（專利權）人: 紹興職業技術學院
• 主分類號: B60P3/077
• 分類號: B60P3/077;B60L53/31;B60L53/60;G06Q10/06;G06Q30/06
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊舟濤

本發明公開了一種用于調度共享助力車的車輛系統，包括駕駛室、掛斗、方向盤、上下架終端和人機交互界面，所述掛斗與駕駛室連接，所述上下架終端和方向盤均安置在駕駛室內，在所述掛斗上方還設置有兩塊平行布置的載車板，所述載車板由左車板和右車板組成，在所述右車板下方布置有斜道板，在所述載車板上還分布有多個停車架、車輪固定架和碰撞開關，在所述載車板上等間距分布有多個雙向旋轉電機，在電機軸上安裝有旋轉盤，所述停車架對應的安置在旋轉盤上，所述人機交互界面均對應地設置在停車架處。其技術效果是上下架不費力且不傷人，助力車運輸途中保持整齊，并實現快速充電。

技術領域

本發明屬于智能交通系統技術領域，具體涉及一種用于調度共享助力車的車輛系統。

背景技術

公共自行車(Public Bike System,PBS)提供的延伸公共交通“最后一里路”服務有效地補充了公共交通存在的不便捷等問題，為彌補PBS自助租賃點容量小、密度低等不足，商業共享單車(Commercial Shared Bike,CSB)自2016年下半年來蓬勃發展，然而，共享單車的問題也隨之而來，自行車隨意占道、亂停亂放等現象普遍；沒有統一管理，損壞、丟失嚴重；且自行車分布比較分散，高峰時期自行車租借得不到保障，維修保養也比較困難。因此，有專家提出在城市道路劃定“電子圍欄”，通過物聯網芯片發射信號覆蓋技術，讓單車只能停放在規定停車區域內。

當共享式自行車面臨市場嚴重飽和、競爭趨于穩定時，共享助力車以方便快捷、低碳環保及費用低廉等眾多優勢，在人們的日常生活中獲得了極大的發展。城市共享助力車系統(Shared Booster System,SBS)包括鎖樁式公共自行車發展而成的公共助力車和無鎖樁式共享單車發展而成的共享助力車兩種模式，共享助力車電子圍欄和公共助力車系統租賃點相似，服務點都受到容量的限制。居民區、地鐵站及部分商業區都存在著明顯的早晚高峰的方向不均衡現象，導致了共享助力車使用率的降低。

為解決這一突出問題，目前主要通過調度車輛對一些有調度需求的服務點進行調度。然而，目前浙江省多地共享助力車系統采用的調度車輛均為普通的中型卡車，助力車上下架費力、不方便，調度車上助力車擺放位置不固定，運輸過程中容易造成整排助力車倒塌，調度人員極易受傷等問題明顯。

為有效解決調度車輛上述問題，一種用于調度共享助力車的車輛系統應運而生。該調度車輛根據調度實際設計，設斜道板方便調度人員上下架助力車，載車板設固定裝置防止助力車倒塌，停車架設供電設備供助力車充電，且整個上下架過程無需調節擺腳，保護調度人員。

發明內容

本發明的目的在于提供一種方便調度人員上下架，能防止助力車倒塌，能供助力車充電，且能保護調度人員的用于共享助力車調度的車輛系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于調度共享助力車的車輛系統，包括駕駛室、掛斗、方向盤、上下架終端和人機交互界面，所述掛斗與駕駛室連接，所述上下架終端和方向盤均安置在駕駛室內，在所述掛斗上方還設置有兩塊平行布置的載車板，所述載車板由左車板和右車板組成，在所述右車板下方布置有斜道板，在所述載車板上還分布有多個停車架、車輪固定架和碰撞開關，所述碰撞開關設置在車輪固定架處，且安裝有碰撞開關的車輪固定架位于停車架的前方，在所述載車板上等間距分布有多個雙向旋轉電機，在電機軸上安裝有旋轉盤，所述停車架對應的安置在旋轉盤上，所述人機交互界面均對應地設置在停車架處。

進一步地，在所述駕駛室內還設置有簽到機，所述簽到機與上下架終端信號連接。

進一步地，所述左車板與右車板兩側邊設有鉸接臂，兩者通過鉸接臂聯動，且所述鉸接臂由駕駛室內上下架終端通過PLC控制。

進一步地，所述斜道板可從右車板下抽出，斜道板一側連接在掛斗處，另一側架支在地面上。

進一步地，在所述停車架處還安裝有充電設備，所述充電設備由上下架終端處PLC控制。