[發明專利]一種頂升框架結構及其應用

在審

• 申請號: 202011334940.6
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN112277777A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張向前;王景麗
• 申請（專利權）人: 洛陽特維智能裝備有限公司
• 主分類號: B60P3/34
• 分類號: B60P3/34
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所(普通合伙) 41112
• 代理人: 關賀濤

一種頂升框架結構及其應用，本發明將多組支撐機構的絲杠通過錐齒輪連接，形成了一個穩定的框架，起到互相支撐互相定位的效果，當框架頂升時，絲杠組成的框架也隨著升高并始終處在框架的中間位置，取消了傳統的定位框架，頂升機構升縮高度比大大提高，在車輛行進時，車頂折疊房的頂升框架折疊起來，疊起尺寸不超出國家規定的車頂高出50CM以下；在車輛停駐時房子展開高度可達1.9米以上，達到房子的需求高度；同時，一個電機通過機械傳動同時帶動多組支撐機構運動，有效避免了多組支撐桿不同步升起引出的問題。

技術領域：

本發明涉及機械升降結構技術領域，主要是一種頂升框架結構及其應用。

背景技術：

目前自動升頂房車都采用的是電動升降桿,但是電動升降桿的結構限制,伸出后只能達到二倍于本體高度的總高,車頂放置架高度在50CM以內,所以目前升頂高度最多在1米以內，遠遠達不到升出一層房子的要求，只能升頂后放張床，爬上去休息；同時，升頂房車都采用的是2支或4支電動升降桿來撐起，所以要二個或四個電機同步起降，在車上有限的電源條件很容易造成電機不同步，引起升頂機構毀壞。

發明內容：

為了克服上述的不足，本發明提供了一種頂升框架結構及及其應用。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案：

一種頂升框架結構，其特征在于：包括

頂框，所述頂框呈矩形；

底框，所述底框呈矩形，固定在支撐物上；

撐起機構，所述撐起機構位于頂框和底框之間，包括

四根絲杠，所述絲杠圍成矩形，絲杠端部通過錐齒輪連接；

多個連接座，均勻分布在框架側面的兩根絲杠上，所述連接座上設有與絲杠配套的螺母，所述框架側面的絲杠穿過連接座上的通孔和螺母，并與螺母絲接；

多根支撐桿，所述支撐桿位于框架的兩側面，所述支撐桿包括，所述上撐桿的兩端分別與所述頂框和連接座鉸接，下撐桿的兩端分別與所述底框和連接座鉸接；

動力機構，與所述撐起機構的絲桿連接，為所述撐起機構提供動力；

其中，動力機構驅動絲桿轉動，絲桿上的連接座在絲桿上移動，頂框隨著連接座在絲桿上的移動而下降或升起。

所述動力機構包括電機，電機的輸出端設有聯軸器，聯軸器與絲杠連接。

所述絲杠的兩端設有絲杠端座，相鄰絲杠的絲杠端座通過絲杠連接座固定連接，電機固定在絲杠連接座上。

所述絲桿的一端表面設有正螺紋，另一端表面設有反螺紋，正螺紋所在端的絲桿上的連接座上設有正轉螺母，反螺紋所在端的絲桿上的連接座上設有反轉螺母，每根絲杠上正轉螺母所在的連接座和反轉螺母所在的連接座在該絲杠的帶動下對向或反向移動。

所述與電機聯軸器直接連接的絲桿是主動絲桿，主動絲桿有兩根，分別是側向主動絲桿和端向主動絲桿，側向主動絲桿遠離電機的一端與端向被動絲桿的一端連接，端向主動絲桿遠離電機的一端與側向被動絲桿的一端連接，側向被動絲桿的另一端與端向被動絲桿的另一端連接。

所述上撐桿的上端通過上端座與頂框連接，所述上端座設置在頂框的內側；

所述下撐桿的下端通過下端座與底框連接，所述下端座設置在底框的內側。

所述頂框中部設有連接桿，連接桿的端部與上端座固定連接。

所述底框的四個角部上表面均設有立柱。

所述框架結構能夠用于房車頂部的自動折疊房。

所述框架結構能夠用于消防云梯行業。