[發(fā)明專利]一種電梯井道布置結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011334531.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112299215A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪水;夏博;林俊
• 申請（專利權(quán)）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/00;B66B5/00;B66B5/04;B66B7/02
• 代理公司: 廣州凱東知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發(fā)明涉及一種電梯井道布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道內(nèi)的對重系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)和曳引機(jī)，曳引機(jī)用于帶動轎廂系統(tǒng)的轎廂升降移動，對重系統(tǒng)包括對重導(dǎo)軌、對重架、限速器、限速器鋼絲繩和張緊裝置，對重架可在對重導(dǎo)軌內(nèi)升降移動，對重架底部設(shè)有對重提拉裝置；對重導(dǎo)軌頂部設(shè)有用于安裝曳引機(jī)的主機(jī)梁，限速器設(shè)置于曳引機(jī)上方或與曳引機(jī)并排安裝于主機(jī)梁上；從俯視角度看，限速器靠近主機(jī)梁的一側(cè)部分與主機(jī)梁重合，且重合面積超過限速器橫截面積的一半；限速器鋼絲繩上繞限速器，下繞張緊裝置，接合處與對重提拉裝置連接形成封閉的鏈。能夠減少限速器占用橫向空間寬度，從而可縮小井道寬度的設(shè)計，提高井道平面利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯井道布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展，電梯在商業(yè)及住宅使用越來越普遍；結(jié)合實(shí)際情況，這些場合用的電梯底層空間確有人能到達(dá)，為應(yīng)對該情況，一般采用帶安全鉗的對重，以解決當(dāng)電梯底坑中確有人能到達(dá)的空間時電梯的安全性。而使用帶安全鉗的對重，必然會涉及對重用限速器及張緊裝置的布置。

現(xiàn)有對重用限速器通過支架連接在導(dǎo)軌上，根據(jù)現(xiàn)有對重提拉裝置的提拉位置布置在井道寬度方向，該布置會影響井道寬度，且增加的寬度尺寸除了限速器外，未得到有效利用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種電梯井道布置結(jié)構(gòu)，能夠在滿足限速器的安裝使用需求的同時，減少限速器占用橫向空間寬度，從而可縮小井道寬度的設(shè)計，提高井道平面利用率。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種電梯井道布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在電梯井道內(nèi)的對重系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)和曳引機(jī)，所述曳引機(jī)用于帶動所述轎廂系統(tǒng)的轎廂升降移動，所述對重系統(tǒng)包括對重導(dǎo)軌、對重架、限速器、限速器鋼絲繩和張緊裝置，所述對重架可在所述對重導(dǎo)軌內(nèi)升降移動，所述對重架底部設(shè)有對重提拉裝置；所述對重導(dǎo)軌頂部設(shè)有用于安裝所述曳引機(jī)的主機(jī)梁，所述限速器設(shè)置于所述曳引機(jī)上方或與所述曳引機(jī)并排安裝于所述主機(jī)梁上；從俯視角度看，所述限速器靠近所述主機(jī)梁的一側(cè)部分與所述主機(jī)梁重合，且重合面積超過所述限速器橫截面積的一半；所述限速器鋼絲繩上繞所述限速器，下繞所述張緊裝置，接合處與所述對重提拉裝置連接形成封閉的鏈。

在上述技術(shù)方案中，所述轎廂系統(tǒng)包括轎廂和轎廂導(dǎo)軌，所述電梯井道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌支架，所述對重導(dǎo)軌以及所述轎廂導(dǎo)軌通過所述導(dǎo)軌支架支撐固定在所述電梯井道內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，所述轎廂導(dǎo)軌和所述對重導(dǎo)軌分別有兩根；所述導(dǎo)軌支架包括兩根第一導(dǎo)軌支架和一根第二導(dǎo)軌支架，兩根所述第一導(dǎo)軌支架設(shè)于所述轎廂的同一側(cè)，兩根所述第一導(dǎo)軌支架的相向面分別連接支撐一根所述對重導(dǎo)軌；所述第二導(dǎo)軌支架設(shè)在所述轎廂與所述第一導(dǎo)軌支架對立的一側(cè)，所述第二導(dǎo)軌支架與其中一根所述第一導(dǎo)軌支架對應(yīng)設(shè)置，對應(yīng)設(shè)置的所述第一導(dǎo)軌支架和第二導(dǎo)軌支架的相向面分別連接支撐一根所述轎廂導(dǎo)軌；所述主機(jī)梁架設(shè)在兩個所述第二導(dǎo)軌支架的上端。

在上述技術(shù)方案中，至少一根所述第一導(dǎo)軌支架與所述電梯井道的內(nèi)壁連接固定，所述第二導(dǎo)軌支架與所述電梯井道的內(nèi)壁連接固定。

在上述技術(shù)方案中，所述限速器和所述曳引機(jī)并排設(shè)置在所述主機(jī)梁上，所述限速器和所述曳引機(jī)均與所述轎廂并排設(shè)置。

在上述技術(shù)方案中，所述對重架頂部設(shè)有對重反繩輪，所述曳引機(jī)的牽引鋼絲繩繞過所述對重反繩輪后與所述轎廂頂部連接。

在上述技術(shù)方案中，所述限速器設(shè)置于所述對重導(dǎo)軌的頂面之上。