[發(fā)明專利]一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011334420.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112407885B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余強(qiáng);沈立秋;陳家柏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中材科技（九江）有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/38
• 分類號(hào): B65G47/38;B65G47/44;B65G47/04;B65G47/52;B65G47/82;B65G13/00
• 代理公司: 南昌金軒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 孫文偉

1.一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

包括用于將工業(yè)氣瓶進(jìn)行輸送的輸送機(jī)架，所述輸送機(jī)架從左往右依次包括第一輸送機(jī)架(1)、第二輸送機(jī)架(2)、第三輸送機(jī)架(3)、第四輸送機(jī)架(4)，所述第一輸送機(jī)架(1)、第二輸送機(jī)架(2)、第三輸送機(jī)架(3)、第四輸送機(jī)架(4)上分別設(shè)置有第一輸送線(11)、第二輸送線、第三輸送線(31)、第四輸送線(42)，所述第一輸送線(11)、第二輸送線、第三輸送線(31)、第四輸送線(42)上均可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪，所述工業(yè)氣瓶通過(guò)所述第一輸送線(11)、第二輸送線、第三輸送線(31)、第四輸送線(42)上的滾輪進(jìn)行輸送，所述第二輸送線上從上往下依次包括上輸送線(21)、下輸送線(22)，所述上輸送線(21)與所述第一輸送線(11)首尾相接，所述下輸送線(22)與所述第三輸送線(31)首位相接，所述第三輸送線(31)與所述第四輸送線(42)首尾相接，

所述上輸送線(21)、下輸送線(22)的側(cè)壁分別設(shè)置有第一平滾架(23)、第二平滾架(24)，所述上輸送線(21)上設(shè)置有翻料架(25)，所述第一平滾架(23)的側(cè)壁設(shè)置有第一氣缸(26)，所述第一氣缸(26)帶動(dòng)所述翻料架(25)上下翻轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)所述第一平滾架(23)的進(jìn)料，

位于所述第一平滾架(23)的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)料架(5)，所述進(jìn)料架(5)上端設(shè)置有第一擋料撥叉(51)，所述第一擋料撥叉(51)上設(shè)置有第二氣缸(52)，所述第二氣缸(52)帶動(dòng)所述第一擋料撥叉(51)上下伸縮從而實(shí)現(xiàn)所述第一平滾架(23)上的出料，

所述進(jìn)料架(5)遠(yuǎn)離所述第一平滾架(23)端設(shè)置有接料架(53)，所述接料架(53)下端設(shè)置有第三氣缸(54)，且接料架(53)位于所述第一平滾架(23)、第二平滾架(24)之間，所述第三氣缸(54)帶動(dòng)所述接料架(53)上下運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)所述第二平滾架(24)的進(jìn)料，

所述第二平滾架(24)上設(shè)置有第二擋料撥叉(55)，所述第二擋料撥叉(55)上設(shè)置有第四氣缸(56)，所述第四氣缸(56)帶動(dòng)所述第二擋料撥叉(55)上下伸縮從而實(shí)現(xiàn)所述下輸送線(22)上的進(jìn)料；

所述第一平滾架(23)、第二平滾架(24)延所述第二輸送機(jī)架(2)的輸送方向至少設(shè)置為三組，所述翻料架(25)所述第二輸送機(jī)架(2)的輸送方向至少設(shè)置為三組，所述進(jìn)料架(5)延所述第二輸送機(jī)架(2)的輸送方向至少設(shè)置為三組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

所述第四輸送機(jī)架(4)下端設(shè)置有電機(jī)(41)，所述電機(jī)(41)的輸出軸與所述第四輸送機(jī)架(4)下端固定連接，所述電機(jī)(41)可帶動(dòng)所述第四輸送機(jī)架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)所述第四輸送線(42)上工業(yè)氣瓶各個(gè)角度方向的轉(zhuǎn)運(yùn)收集。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

所述第一擋料撥叉(51)設(shè)置在所述第一平滾架(23)靠所述接料架(53)端，所述第二擋料撥叉(55)設(shè)置在所述第二平滾架(24)靠所述下輸送線(22)端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

為便于工藝氣瓶的輸送，所述第一平滾架(23)、第二平滾架(24)均傾斜設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

為提高所述第一氣缸(26)、第二氣缸(52)、第三氣缸(54)、第四氣缸(56)的散熱性，所述第一氣缸(26)、第二氣缸(52)、第三氣缸(54)、第四氣缸(56)的外表面均設(shè)置有散熱層。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種數(shù)控車床群進(jìn)出料雙層料架，其特征在于，

所述散熱層采用導(dǎo)熱聚酯涂料層。