[發(fā)明專(zhuān)利]一種移動(dòng)式護(hù)欄及運(yùn)輸安裝施工臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011332875.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112482278B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋正;張坤;汪潤(rùn)新;袁永帥;王進(jìn)利;肖俊航;朱曉宇;梁春修;常檜炫;張瑞潑;丁向東;門(mén)博;鄭軍;侯勝利;王雪;魏亞鵬;張祥源;朱大陸;張福波;牛奇才;唐利軍;岳瑞鋒;程留濤;李紅喜;賈濤鋒;鄭有保;常亞超;王偉;郭小帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南省第一公路工程有限公司;許昌學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/10
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/10
• 代理公司: 西安銘澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 吳林

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式護(hù)欄及運(yùn)輸安裝施工臺(tái)車(chē)，包括：隔離板，沿道路的黃線走向縱向設(shè)置；若干個(gè)護(hù)欄，分別設(shè)置在隔離板的一側(cè)，相鄰的兩個(gè)護(hù)欄分別通過(guò)第一鉸接件鉸接在一個(gè)支撐桿的相對(duì)兩側(cè)面上，支撐桿的底部設(shè)置有第一滾輪；緩沖機(jī)構(gòu)，其一端連接在隔離板上，另一端連接在護(hù)欄或者支撐桿上；緩沖層，均勻的設(shè)置在隔離板面向護(hù)欄的一面。本發(fā)明在位于道路黃線上方設(shè)置隔離板，同時(shí)在隔離板上設(shè)置緩沖層，并通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)連接著位于道路上的護(hù)欄，使得車(chē)輛在進(jìn)行碰撞的時(shí)候，護(hù)欄通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)可以抵消車(chē)輛一部分的能量，之后在通過(guò)緩沖層使得車(chē)輛的能量完全消減，這樣就可以使得汽車(chē)在發(fā)生碰撞的時(shí)候，減小人員的傷亡事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程施工領(lǐng)域，特別涉及一種移動(dòng)式護(hù)欄及運(yùn)輸安裝施工臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)

在目前的道路上，在高度長(zhǎng)度方向的中間黃線出都會(huì)設(shè)置有一排用于將道路分隔為左右兩部分的護(hù)欄，這樣就可以使得將道路上相對(duì)方向所行使的車(chē)輛進(jìn)行分流，這樣可以一定的程度的保證車(chē)輛在行使時(shí)候的安全性。而在實(shí)際的使用中，一旦車(chē)輛發(fā)生了交通事故，大概率的會(huì)與路中間的護(hù)欄發(fā)生相撞，而目前的護(hù)欄只是具有將道路分隔的功能，沒(méi)有相應(yīng)的防撞功能，因此，在車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞的時(shí)候，目前的護(hù)欄不能承受住車(chē)輛的撞擊力而導(dǎo)致?lián)p壞，同時(shí)，損壞后的護(hù)欄在車(chē)輛強(qiáng)大的沖擊力下會(huì)進(jìn)入車(chē)輛的內(nèi)部，這樣就極有可能會(huì)車(chē)輛內(nèi)的人員造成二次傷害，嚴(yán)重的時(shí)候，還會(huì)造成一定程度的人員傷亡，還有可能會(huì)對(duì)對(duì)向行駛的車(chē)輛造成碰撞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種移動(dòng)式護(hù)欄及運(yùn)輸安裝施工臺(tái)車(chē)，在位于道路黃線上方設(shè)置隔離板，同時(shí)在隔離板上設(shè)置緩沖層，并通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)連接著位于道路上的護(hù)欄，使得車(chē)輛在進(jìn)行碰撞的時(shí)候，護(hù)欄通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)可以抵消車(chē)輛一部分的能量，之后在通過(guò)緩沖層使得車(chē)輛的能量完全消減，這樣就可以使得汽車(chē)在發(fā)生碰撞的時(shí)候，快速的將碰撞的能量減小到最低，從而減小人員的傷亡事故發(fā)生。

為此，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式護(hù)欄，包括：隔離板，沿道路的黃線走向縱向設(shè)置；若干個(gè)護(hù)欄，分別設(shè)置在所述隔離板的一側(cè)，相鄰的兩個(gè)所述護(hù)欄分別通過(guò)第一鉸接件鉸接在一個(gè)支撐桿的相對(duì)兩側(cè)面上，所述支撐桿的底部設(shè)置有第一滾輪；緩沖機(jī)構(gòu)，其一端連接在所述隔離板上，另一端連接在所述護(hù)欄或者所述支撐桿上；緩沖層，均勻的設(shè)置在所述隔離板面向所述護(hù)欄的一面。

進(jìn)一步，所述緩沖機(jī)構(gòu)與所述支撐桿連接。

更進(jìn)一步，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括：多個(gè)連接桿，每一個(gè)所述連接桿的首尾依次通過(guò)第二鉸接件鉸接，最靠近所述隔離板的所述連接桿與所述所述隔離板鉸接，最靠近所述支撐桿的所述連接桿與所述支撐桿鉸接；伸縮桿，其長(zhǎng)度可變，其數(shù)量與所述第二鉸接件的數(shù)量相等，每一個(gè)所述伸縮桿的頂部都與一個(gè)所述第二鉸接件連接；第二滾輪，設(shè)置在所述伸縮桿的底部。

更進(jìn)一步，所述第二鉸接件為扭力彈簧。

更進(jìn)一步，還包括：電磁緩沖區(qū)，其包括若干個(gè)嵌設(shè)在道路內(nèi)的電磁鐵，其位于所述緩沖機(jī)構(gòu)和所述伸縮桿以及所述護(hù)欄的下方；電磁緩沖區(qū)由多條沿所述護(hù)欄走向分布的磁力區(qū)組成，每一個(gè)磁力區(qū)均由若干個(gè)所述電磁鐵組成，每一個(gè)磁力區(qū)的磁力即是該磁力區(qū)中每一個(gè)所述電磁鐵的磁力；每一個(gè)磁力區(qū)的磁力大小與該磁力區(qū)距離所述隔離板的距離成負(fù)相關(guān)；所述第一滾輪和所述第二滾輪的材質(zhì)均為鐵質(zhì)。

更進(jìn)一步，所述電磁鐵的上表面與路面在同一平面上。

進(jìn)一步，所述緩沖層為緩沖氣墊，所述緩沖氣墊的數(shù)量由若干個(gè)，若干個(gè)緩沖氣墊均勻的密布在所述隔離板的表面。

進(jìn)一步，所述護(hù)欄采用充氣結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步，所述護(hù)欄包括：多個(gè)充氣氣囊，每一個(gè)充氣氣囊均為長(zhǎng)條狀，多個(gè)長(zhǎng)條狀的所述充氣氣囊橫縱交錯(cuò)分布；空隙，位于橫縱交錯(cuò)分布的所述充氣氣囊之間。