[發(fā)明專利]一種汽車駕駛安全輔助管理系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011332195.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112389446A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪雨凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山采倪汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60W40/08
• 分類號(hào): B60W40/08;B60W50/00;B60W50/14;B60W40/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車駕駛安全輔助管理系統(tǒng)，包括車載處理器以及與車載處理器相連的臉部捕捉模塊、特征比對(duì)模塊、語(yǔ)音警示模塊、輔助介入模塊、道路感應(yīng)模塊、道路導(dǎo)航模塊。本發(fā)明通過(guò)臉部捕捉模塊、特征比對(duì)模塊、語(yǔ)音警示模塊、輔助介入模塊、道路感應(yīng)模塊、道路導(dǎo)航模塊的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不僅能夠快速對(duì)車主疲勞駕駛進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)能夠在出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)緊急自動(dòng)駕駛，有效避免安全事故的發(fā)生，保證出行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車載系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車駕駛安全輔助管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近些年由于人們的生活節(jié)湊快，工作壓力大，因疲勞問(wèn)題而引起的事故時(shí)有發(fā)生，而因疲勞駕駛釀成的慘劇更是使我們警鐘長(zhǎng)鳴。所謂疲勞駕駛是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反映能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛力，駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反應(yīng)包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能、血液和眼睛的變化；心理反映包括反應(yīng)時(shí)延長(zhǎng)、注意力分散、動(dòng)作不協(xié)調(diào)等。當(dāng)人疲勞時(shí)，面部的疲勞特征是十分明顯的，例如，駕駛員精力充沛時(shí)，眼睛睜開(kāi)；進(jìn)入輕度疲勞時(shí)，眼睛睜開(kāi)變小，特別疲勞以至于睡眠時(shí)，眼睛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)完全合上的狀況，再如，駕駛員頻繁地處于打哈欠狀態(tài)時(shí)，很可能處于疲勞駕駛狀態(tài)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間地處于說(shuō)話張嘴狀態(tài)時(shí)，很可能與他人說(shuō)話或者打手機(jī)通話，這都會(huì)導(dǎo)致駕駛精神分散。由此駕駛員在正常狀態(tài)下和在疲勞狀態(tài)下面部的區(qū)別特征很明顯，如果能對(duì)這些區(qū)別特征進(jìn)行深入分析，建立一套切實(shí)有效工作的疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，必定可以大大減少由疲勞駕駛所引起的交通事故，避免因此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種汽車駕駛安全輔助管理系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車駕駛安全輔助管理系統(tǒng)，包括車載處理器以及與車載處理器相連的臉部捕捉模塊、特征比對(duì)模塊、語(yǔ)音警示模塊、輔助介入模塊、道路感應(yīng)模塊、道路導(dǎo)航模塊；

所述車載處理器用于接收系統(tǒng)內(nèi)各模塊的數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行處理；

所述臉部捕捉模塊用于對(duì)車主的臉部狀態(tài)進(jìn)行捕捉，并將捕捉結(jié)果實(shí)時(shí)反饋至車載處理器；

所述特征比對(duì)模塊用于將車主的臉部狀態(tài)特征與大數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若出現(xiàn)疲勞駕駛，則形成警示信號(hào)反饋至車載處理器；

所述語(yǔ)音警示模塊用于接收來(lái)自車載處理器的語(yǔ)音警示指令，并對(duì)車主進(jìn)行語(yǔ)音提示；

所述輔助介入模塊用于接收來(lái)自車載處理器的輔助介入指令，從而對(duì)車輛進(jìn)行輔助自動(dòng)駕駛；

所述道路感應(yīng)模塊用于對(duì)車輛行駛過(guò)程中的道路周圍路況進(jìn)行實(shí)時(shí)感應(yīng)，并將感應(yīng)結(jié)果實(shí)時(shí)反饋至車載處理器；

所述道路導(dǎo)航模塊用于根據(jù)預(yù)設(shè)路線進(jìn)行自動(dòng)導(dǎo)航駕駛。

進(jìn)一步地，所述車載處理器還連接有輔助剎車模塊，輔助剎車模塊用于在特征比對(duì)模塊形成警示信號(hào)后，對(duì)車輛進(jìn)行逐漸降速并駛向應(yīng)急車道。

進(jìn)一步地，所述車載處理器還連接有雙閃控制模塊，雙閃控制模塊用于在特征比對(duì)模塊形成警示信號(hào)后，控制車輛雙閃燈亮起。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過(guò)臉部捕捉模塊、特征比對(duì)模塊、語(yǔ)音警示模塊、輔助介入模塊、道路感應(yīng)模塊、道路導(dǎo)航模塊的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不僅能夠快速對(duì)車主疲勞駕駛進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)能夠在出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)緊急自動(dòng)駕駛，有效避免安全事故的發(fā)生，保證出行安全。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。