[發明專利]車輛結構件損傷測試方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011331191.1
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112446092A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 王世英;劉占國;董立甲;趙鵬程;張超
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G07C5/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種車輛結構件損傷測試方法、裝置、設備及存儲介質。其中，方法包括：獲取樣本車輛在工況采集時間中樣本車輛工況分別對應的樣本工況行駛里程；獲取測試車輛中測試結構件對應各所述樣本車輛工況的單位里程平均損傷值；根據所述樣本工況行駛里程和所述單位里程平均損傷確定所述測試結構件的目標損傷。本發明實施例實現了采用采集到的客觀數據代替人為的主觀判斷，使對用戶車輛使用情況的調查結果具有真實性，同時，使道路試驗中的車輛工況和實際使用中的車輛工況具有一致性，提高了結構件損傷預測結果的真實性和準確性。

技術領域

本發明實施例涉及計算機技術領域，尤其涉及一種車輛結構件損傷測試方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

汽車制造廠家在正向開發時，需要進行整車設計及試驗以確定零部件壽命目標。以車輛用戶駕駛車輛造成的機械負荷結構件損傷確定機械負荷結構件壽命目標是正向開發的普遍方法，既滿足用戶使用又防止過設計造成浪費?；趯y試樣車進行道路試驗可以得到各機械負荷結構件在車輛的不同工況下的損傷密度，結合目標用戶對車輛的使用情況，可以計算出機械負荷結構件的損傷以分析壽命目標。

因此，合理精準的用戶使用情況是保證壽命目標分析準確性的重要因素，現有技術中，普遍采用的用戶調查方法是問卷調查的形式，制定一定內容的問卷，進行多地域的隨機用戶采訪，獲取用戶的路面使用比例，如行駛于城市路、高速公路、一般公路和山區公路的比例，將收集到的信息進行整理分析獲得用戶使用工況。

但在實際情況中，乘用車用戶地域分布廣泛、行駛路面情況多樣且駕駛風格迥異，在海量的用戶中基于問卷調查提取用戶使用工況是一項復雜而艱巨的工作。首先，通過問卷調查形式得到的內容多為用戶的主觀判斷，不同的用戶對于同樣的情況會給出不同的感官結果，如一般路有水泥路、瀝青路、土路、平整的國道和泥濘的壞路等，用戶難以準確區分差異并進行工況判斷和統計比例；其次，用戶無法得到乘用車內部的信息，如車輛的加速度、發動機的扭矩及車輛橫擺角速度等。因此，基于問卷調查提取的用戶使用工況不能準確的代表用戶對車輛的實際使用情況，導致車輛結構件損失數據計算出現偏差。

發明內容

本發明實施例提供一種車輛結構件損傷測試方法、裝置、設備及存儲介質，提高了結構件損傷預測結果的真實性和準確性。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛結構件損傷測試方法，包括：

獲取樣本車輛在工況采集時間中樣本車輛工況分別對應的樣本工況行駛里程；

獲取測試車輛中測試結構件對應各所述樣本車輛工況的單位里程平均損傷值；

根據所述樣本工況行駛里程和所述單位里程平均損傷確定所述測試結構件的目標損傷。

第二方面，本發明實施例還提供了一種車輛結構件損傷測試裝置，包括：

工況獲取模塊，用于獲取樣本車輛在工況采集時間中設定數量的樣本車輛工況分別對應的樣本工況行駛里程；

平均損傷值獲取模塊，用于獲取測試車輛中測試結構件對應各所述樣本車輛工況的單位里程平均損傷值；

目標損傷獲取模塊，用于根據所述樣本工況行駛里程和所述單位里程平均損傷確定所述測試結構件的目標損傷。

第三方面，本發明實施例還提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如本發明實施例所述的車輛結構件損傷測試方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現如本發明實施例所述的車輛結構件損傷測試方法。