[發(fā)明專利]汽車減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011330198.1
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112268091B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王楠;劉浩;李敏;劉燕;楊權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 宿州學(xué)院
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/56
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種汽車減震裝置，其特征在于：包括頂部開口的外筒、內(nèi)套于外筒內(nèi)且兩端開口的內(nèi)筒、滑動(dòng)密封設(shè)置于內(nèi)筒中的活塞、密封于內(nèi)筒底部的過流件以及閥蓋，所述內(nèi)筒和外筒之間具有環(huán)形液腔，所述過流件上開設(shè)有使內(nèi)筒腔體與環(huán)形液腔連通的阻尼孔，所述閥蓋可上下滑動(dòng)設(shè)置于過流件上以閉合或者打開阻尼孔，所述活塞底部連接有防觸底件，所述防觸底件在隨活塞下行靠近閥蓋過程中對閥蓋具有非接觸式的向下作用力以使得閥蓋閉合阻尼孔防止活塞的進(jìn)一步下行；

所述閥蓋上豎向開設(shè)有阻尼腔，所述阻尼腔包括柱體腔以及連接于柱體腔頂部并逐漸向上擴(kuò)大的錐形腔，所述防觸底件包括連接于活塞底部與錐形腔適配的錐形體以及連接于錐形體底部的柱狀體，所述柱狀體直徑小于柱體腔直徑，所述阻尼腔與防觸底件同軸設(shè)置；

所述過流件中部開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述閥蓋底部向下延伸形成與導(dǎo)向孔適配的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合安裝于導(dǎo)向孔內(nèi)，導(dǎo)向柱底部與導(dǎo)向孔底部通過彈性件連接，所述彈性件對導(dǎo)向柱具有使閥蓋上行打開阻尼孔的彈性力；

所述過流件包括與內(nèi)筒內(nèi)圓連接的呈柱狀結(jié)構(gòu)的過流主體以及連接于過流主體底部并徑向向外突出形成的環(huán)形連接臺，所述內(nèi)筒底端密封連接于連接臺上沿，所述連接臺下沿固定連接于外筒內(nèi)腔底部，所述連接臺上開設(shè)有貫通于其內(nèi)外圓的過流孔；

所述活塞外圓開設(shè)有多個(gè)軸向排列的環(huán)形密封槽，所述活塞外套有密封套，所述密封套內(nèi)圓具有凸起形成的多個(gè)與密封槽相適配的密封環(huán)，所述密封環(huán)位于密封槽內(nèi)；

所述閥蓋包括閥體以及連接于閥體外圓的閥盤，所述位于閥盤底部的閥體區(qū)域作為導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔配合，所述阻尼腔開設(shè)于閥體上端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置，其特征在于：所述阻尼孔上端呈向上逐漸擴(kuò)大的錐形體狀，所述閥蓋底部連接有與阻尼孔上端適配的錐形密封臺。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置，其特征在于：所述柱狀體同軸螺紋連接于活塞底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震裝置，其特征在于：所述外筒包括兩端開口的外筒體以及密封連接于外筒體底部的底蓋。