[發(fā)明專利]一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011330161.9
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112304408B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 尹華;葛鵬;楊登位;呂博偉;葉華
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州航天特種車有限責任公司
• 主分類號: G01G19/07
• 分類號: G01G19/07;G01M1/12
• 代理公司: 貴州派騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

1.一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：包括前伺服舉升調(diào)平裝置(1)、傾角傳感器(2)、工具車(3)、后伺服舉升調(diào)平裝置(4)和計算機(5)，傾角傳感器(2)安裝于飛機機身俯仰基準平面上，工具車(3)中內(nèi)置有電控柜，計算機(5)安裝有測量管理軟件，計算機(5)與電控柜電性連接，前伺服舉升調(diào)平裝置(1)和后伺服舉升調(diào)平裝置(4)均設置有信號轉(zhuǎn)換器(6)，傾角傳感器(2)、信號轉(zhuǎn)換器(6)、電控柜依次電性連接；

所述前伺服舉升調(diào)平裝置包括支架(7)，支架(7)頂部設置有稱重傳感器(8)，稱重傳感器(8)中心設置有頂塊(9)；

所述后伺服舉升調(diào)平裝置(4)包括機身托架(10)和兩個支架(7)，兩個支架(7)分別從下方連接機身托架(10)的兩端，機身托架(10)上端面與飛機支撐面貼合，支架(7)與機身托架(10)之間設置有稱重傳感器(8)；

所述支架(7)與稱重傳感器(8)之間設置有抗側(cè)向力機構(gòu)(11)，所述抗側(cè)向力機構(gòu)(11)包括底座(12)、萬向滾珠(13)、滑塊(14)、彈簧(15)和上蓋板(16)，底座(12)為有底圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒中圓周均布有若干萬向滾珠(13)，萬向滾珠(13)頂住滑塊(14)下端面，滑塊(14)為圓柱形結(jié)構(gòu)，滑塊(14)外圈中部開設有環(huán)槽(17)，環(huán)槽(17)槽底與底座(12)上部相對應位置均水平設置有若干圓周均布的導向柱(18)，彈簧(15)兩端固定套裝在導向柱(18)上，上蓋板(16)結(jié)構(gòu)為環(huán)狀，位于彈簧(15)上方，上蓋板(16)外周固定連接在底座(12)上端，上蓋板(16)內(nèi)圈插合在環(huán)槽(17)中。

2.如權(quán)利要求1所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述前伺服舉升調(diào)平裝置頂部稱重傳感器(8)位置旁設置有點狀激光器(19)，所述機身托架(10)上端面兩端對應稱重傳感器(8)位置處設置有點狀激光器(19)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述支架(7)包括升降機構(gòu)(20)和伺服電機(21)，升降機構(gòu)(20)設置在支架(7)中心，伺服電機(21)與升降機構(gòu)(20)相連并控制升降機構(gòu)(20)升降。

4.如權(quán)利要求3所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述升降機構(gòu)(20)為滑動絲杠升降機。

5.如權(quán)利要求4所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述升降機構(gòu)(20)設置有搖把(22)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述支架(7)底部設置有若干萬向輪(23)和若干絲杠支撐腳(24)，絲杠支撐腳(24)設置有握把(25)。

7.如權(quán)利要求1所述的一種多機型飛機重量重心自動化測量裝置，其特征在于：所述工具車(3)設置有收納柜。