[發(fā)明專利]車燈碎石沖擊的模擬試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011329361.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112464370A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳聰聰;黃杰文
• 申請（專利權(quán)）人: 領(lǐng)為視覺智能科技（寧波）有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14
• 代理公司: 上海微策知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31333
• 代理人: 湯俊明

1.一種車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1.向前處理軟件中輸入車燈數(shù)模，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分；

S2.向前處理軟件中輸入材料信息、邊界條件信息；

S3.將S1和S2中得到的文件導(dǎo)入有限元分析軟件，輸入模擬試驗條件，得到最大應(yīng)力值；

S4.比較最大應(yīng)力值與材料的屈服強(qiáng)度，若最大應(yīng)力值小于材料的屈服強(qiáng)度，則根據(jù)模擬判斷車燈面罩無塑性變形及破裂風(fēng)險，將車燈制成產(chǎn)品實(shí)物進(jìn)行碎石沖擊設(shè)備驗證，得到驗證結(jié)果；若最大應(yīng)力值大于材料的屈服強(qiáng)度，則根據(jù)模擬判斷車燈面罩有塑性變形及破裂風(fēng)險，對車燈結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到改善后的車燈數(shù)模，返回S1，直至模擬結(jié)果判斷車燈面罩無塑性變形及破裂風(fēng)險。

2.如權(quán)利要求1所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述方法還包括步驟S5：根據(jù)碎石沖擊設(shè)備驗證結(jié)果，對S2中的材料信息、邊界條件信息及S3中的模擬試驗條件進(jìn)行優(yōu)化。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述網(wǎng)格劃分的網(wǎng)格尺寸為0.5～5mm。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述網(wǎng)格劃分的網(wǎng)格類型為三角形和四邊形混合單元。

5.如權(quán)利要求1或2所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述材料信息包括面罩材料和燈體材料；所述邊界條件信息包括面罩和燈體的連接方式、燈體的安裝方式。

6.如權(quán)利要求1或2所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述模擬試驗條件包括碎石條件。

7.如權(quán)利要求6所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述碎石條件至少包括碎石形狀、碎石大小、碎石材質(zhì)、碎石初速度。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述碎石沖擊設(shè)備包括碎石存放區(qū)；所述碎石存放區(qū)通過斜面連接下方的碎石通道；所述碎石通道的一端與導(dǎo)氣管連接；所述導(dǎo)氣管與壓力控制閥、壓力顯示表依次連接；所述碎石通道的另一端與碎石窗口相對設(shè)置；所述碎石窗口與車燈固定架連接，在測試過程中車燈被固定在車燈固定架上，碎石穿過碎石窗口沖擊在車燈上；所述碎石窗口和車燈固定架的下方設(shè)置碎石回收區(qū)。

9.如權(quán)利要求8所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述碎石窗口由碎石窗口上支柱、碎石窗口下支柱組成；所述碎石窗口上支柱、碎石窗口下支柱以滑軌的形式固定于設(shè)備中。

10.如權(quán)利要求8所述的車燈碎石沖擊的模擬試驗方法，其特征在于，所述碎石窗口與車燈固定架通過螺釘?shù)姆绞竭B接。