[發明專利]一種新能源汽車用電池組裝機構

在審

• 申請號: 202011329149.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112373317A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 徐良洪
• 申請（專利權）人: 徐良洪
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60K1/04;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用電池組裝機構，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的內部固定安裝有兩個導軌(14)，且外殼(1)的內部固定安裝有位于兩個導軌(14)之間的套接底座(16)，兩個所述導軌(14)之間滑動套接有一個滑動板(10)，所述滑動板(10)的頂部焊接有橫板(7)，所述橫板(7)的頂部螺紋套接有緊固螺栓(11)，且橫板(7)的兩側固定安裝有固定板(9)，所述套接底座(16)的內部滑動套接有夾持塊(15),且套接底座(16)與夾持塊(15)之間固定套裝有壓簧(20)，所述外殼(1)的內部固定安裝有位于套接底座(16)兩側的彈簧(6)，所述彈簧(6)的頂部固定安裝有平板(17)，所述平板(17)的上方放置有蓄電池(18)，兩個所述蓄電池(18)之間固定連接有連接線(19)，所述外殼(1)的外部固定安裝有轉柱(3)，所述轉柱(3)的內部活動套接有活動板(2)，所述活動板(2)的外部固定安裝有夾板(5)，且活動板(2)的外部螺紋套接有緊固螺栓(11)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述滑動板(10)的兩側設置有與導軌(14)相匹配的卡塊，且滑動板(10)與夾持塊(15)的外部均開設有與連接線(19)相匹配的凹槽。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述外殼(1)的正面和背面開設有均勻分布的散熱口(13)，且外殼(1)的左側和右側開設有均勻分布的通風孔(12)。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述外殼(1)的頂部開設有與橫板(7)和活動板(2)外部的緊固螺栓(11)相匹配的螺孔。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述外殼(1)的內部開設有與平板(17)相匹配的凹槽，所述平板(17)的長度為80—100cm，所述平板(17)的寬度值為50—60cm。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述外殼(1)的內部固定安裝有散熱口(13)之間的防護板(4)，且外殼(1)的高度值為30—40cm，所述防護板(4)的高度值小于外殼(1)的高度值。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述橫板(7)和蓄電池(18)的頂部均固定安裝有把手(8)，所述橫板(7)頂部把手(8)的長度值為50—60cm，所述蓄電池(18)頂部的把手(8)長度值為20—30cm。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用電池組裝機構，其特征在于：所述夾板(5)的末端延伸至外殼(1)的內側，且夾板(5)和固定板(9)的底部均設置有橡膠墊。