[發(fā)明專利]用于在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方法、裝置和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011328776.8 | 申請日: | 2020-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN114545805B | 公開(公告)日: | 2023-08-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊梅菊;趙娟;李運華;宋云峰 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人: | 劉劍波 |
| 地址: | 200241 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 在線 調(diào)整 航空發(fā)動機 控制 參數(shù) 方法 裝置 系統(tǒng) | ||
本公開提供一種用于在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方法、裝置和系統(tǒng)。用于在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方法包括:根據(jù)采集到的開關(guān)狀態(tài)信息中包括的在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)狀態(tài)信息和在線調(diào)參使能開關(guān)狀態(tài)信息識別在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)和在線調(diào)參使能開關(guān)的當前狀態(tài);若在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)為斷開狀態(tài),在線調(diào)參使能開關(guān)為接通狀態(tài),且發(fā)動機當前處于預(yù)設(shè)狀態(tài),則將電子控制器的當前模式切換為在線調(diào)參模式,并將模式切換反饋信息反饋給臺架上位機;在接收到臺架上位機發(fā)送的被調(diào)參數(shù)信息后,利用被調(diào)參數(shù)信息更新對應(yīng)參數(shù)的當前生效值;將參數(shù)調(diào)整反饋信息反饋給臺架上位機,以便臺架上位機呈現(xiàn)參數(shù)調(diào)整反饋信息。本公開能有效節(jié)省試驗時間,縮短試驗周期。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及航空發(fā)動機控制領(lǐng)域,特別涉及一種用于在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方法、裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)
航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的控制系統(tǒng),涉及到大量的控制參數(shù)。在相關(guān)技術(shù)中,需要在發(fā)動機處于停車狀態(tài)下對可調(diào)參數(shù)進行修改。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明人通過研究發(fā)現(xiàn),航空發(fā)動機在開展臺架試車試驗,特別是性能優(yōu)化試驗時,需要反復(fù)控制發(fā)動機停車以便對可調(diào)參數(shù)進行修改,從而導(dǎo)致延長試驗周期,浪費試驗時間。
據(jù)此,本公開提供一種在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方案,能夠有效節(jié)省試驗時間,縮短試驗周期。
根據(jù)本公開實施例的第一方面,提供一種用于在線調(diào)整航空發(fā)動機控制參數(shù)的方法,由電子控制器執(zhí)行,包括:在采集到臺架上位機的開關(guān)狀態(tài)信息后,根據(jù)所述開關(guān)狀態(tài)信息中包括的在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)狀態(tài)信息和在線調(diào)參使能開關(guān)狀態(tài)信息識別所述在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)和所述在線調(diào)參使能開關(guān)的當前狀態(tài);若所述在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)當前為斷開狀態(tài),所述在線調(diào)參使能開關(guān)當前為接通狀態(tài),且發(fā)動機當前處于預(yù)設(shè)狀態(tài),則將所述電子控制器的當前模式切換為在線調(diào)參模式,并將模式切換反饋信息反饋給所述臺架上位機;在接收到所述臺架上位機發(fā)送的被調(diào)參數(shù)信息后,利用所述被調(diào)參數(shù)信息更新對應(yīng)參數(shù)的當前生效值;將參數(shù)調(diào)整反饋信息反饋給所述臺架上位機,以便所述臺架上位機呈現(xiàn)所述參數(shù)調(diào)整反饋信息。
在一些實施例中,所述預(yù)設(shè)狀態(tài)包括:所述發(fā)動機為慢車狀態(tài)或慢車以上狀態(tài),所述發(fā)動機的加減速狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)。
在一些實施例中,在接收到所述臺架上位機發(fā)送的被調(diào)參數(shù)信息后,對所述被調(diào)參數(shù)信息進行校驗;若所述被調(diào)參數(shù)信息通過校驗,則利用所述被調(diào)參數(shù)信息更新對應(yīng)參數(shù)的當前生效值;若所述被調(diào)參數(shù)信息未通過校驗,則將校驗失敗信息反饋給所述臺架上位機,以便所述臺架上位機根據(jù)用戶操作重新生成并發(fā)送被調(diào)參數(shù)信息。
在一些實施例中,對所述被調(diào)參數(shù)信息進行校驗包括參數(shù)標識校驗、參數(shù)范圍校驗或雙通道一致性校驗中的至少一項;所述參數(shù)標識校驗包括從所述被調(diào)參數(shù)信息中提取出參數(shù)標識,若所述參數(shù)標識在預(yù)定標識范圍內(nèi),則確定所述被調(diào)參數(shù)信息通過校驗;所述參數(shù)范圍校驗包括從所述被調(diào)參數(shù)信息中提取出參數(shù)數(shù)值,若所述參數(shù)數(shù)值在預(yù)定數(shù)值范圍內(nèi),則確定所述被調(diào)參數(shù)信息通過校驗;所述雙通道一致性校驗包括在所述電子控制器接收到的參數(shù)數(shù)值和所述臺架上位機接收到的參數(shù)數(shù)值一致的情況下,確定所述被調(diào)參數(shù)信息通過校驗,其中所述電子控制器和所述臺架上位機通過交叉通道數(shù)據(jù)鏈路CCDL進行交互。
在一些實施例中,利用所述被調(diào)參數(shù)信息更新對應(yīng)參數(shù)的當前生效值包括:從所述被調(diào)參數(shù)信息中提取出參數(shù)標識和對應(yīng)的參數(shù)數(shù)值;將與所述參數(shù)標識相關(guān)聯(lián)參數(shù)的當前生效值更新為所述對應(yīng)的參數(shù)數(shù)值。
在一些實施例中,所述參數(shù)調(diào)整反饋信息包括參數(shù)生效時刻、參數(shù)校驗結(jié)果或參數(shù)當前生效值中的至少一項。
在一些實施例中,若所述在線調(diào)參復(fù)位開關(guān)和所述在線調(diào)參使能開關(guān)當前均為斷開狀態(tài),且所述電子控制器當前處于在線調(diào)參模式,則將所述電子控制器的當模式切換為非在線調(diào)參模式,并保持全部參數(shù)的當前生效值不變。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司,未經(jīng)中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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