[發明專利]一種雙向鏜孔的托輥筒體車床

有效

• 申請號: 202011328524.5
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112605692B
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 李巍;李樹森
• 申請（專利權）人: 扎賚諾爾煤業有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B23B15/00
• 代理公司: 北京格允知識產權代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

1.一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：包括床架(1)、電動機(2)、電動推桿(3)、主動軸(4)、切削軸(5)和調節部件(6)，電動機(2)固連在床架(1)一側，電動推桿(3)固連在床架(1)另一側，電動機(2)輸出端連接有傳動部件(21)，主動軸(4)與傳動部件(21)相連，兩根切削軸(5)分別插接在主動軸(4)內以及固連在電動推桿(3)輸出端，兩根切削軸(5)軸線重合，兩個調節部件(6)分別套接在主動軸(4)以及與電動推桿(3)相連的切削軸(5)上，兩個調節部件(6)之間夾持有筒體(7)，其中調節部件(6)包括定套(61)、滑套(62)、螺桿(63)和彈簧(64)，定套(61)固連在主動軸(4)上或轉動連接在與電動推桿(3)相連的切削軸(5)上，滑套(62)通過導向用鍵滑動連接在定套(61)外，滑套(62)與筒體(7)抵接，定套(61)和滑套(62)上均固連有法蘭，若干個螺桿(63)呈環形間隔插接在定套(61)和滑套(62)之間的法蘭上，彈簧(64)套接在螺桿(63)外，彈簧(64)兩端分別抵接在定套(61)和滑套(62)的法蘭上。

2.根據權利要求1所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：滑套(62)與筒體(7)相接處設有錐狀的抵接部(65)，抵接部(65)內壁面傾斜且開口大小向切削軸(5)收縮。

3.根據權利要求2所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：抵接部(65)內壁面表面粗糙且經過淬火和快速冷卻工藝制造。

4.根據權利要求3所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：抵接部(65)母線與切削軸(5)軸線夾角介于40°～72°之間。

5.根據權利要求1所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：切削軸(5)伸出調節部件(6)一端固連有安裝座(51)，安裝座(51)上插接有車刀(52)，車刀(52)伸出安裝座(51)外且長度方向為切削軸(5)的徑向方向。

6.根據權利要求5所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：安裝座(51)中部開設有定位槽(53)，定位槽(53)長度大于車刀(52)長度，定位槽(53)外設有壓塊(54)，壓塊(54)呈門字形且扣接在車刀(52)的刀柄上，壓塊(54)兩側插接有螺栓，所述螺栓螺紋連接在定位槽(53)兩側的安裝座(51)上，以使車刀(52)與安裝座(51)過盈配合。

7.根據權利要求1所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：床架(1)靠近電動機(2)一側頂部固連有外套(11)，主動軸(4)轉動連接在外套(11)內，主動軸(4)與外套(11)之間套接有軸承；床架(1)靠近電動推桿(3)一側頂部固連有外殼(12)，外殼(12)內滑動連接有連接套(31)，電動推桿(3)輸出端與連接套(31)一端固連，連接套(31)另一端與切削軸(5)相連。

8.根據權利要求7所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：主動軸(4)與切削軸(5)之間插接有軸承，調節部件(6)與切削軸(5)之間也插接有軸承，所述軸承之間間隔分布且數量均為偶數。

9.根據權利要求1所述的一種雙向鏜孔的托輥筒體車床，其特征在于：床架(1)頂端中部固連有方框狀的底托(13)，底托(13)頂部開設有弧形的凹槽(14)，凹槽(14)軸線比切削軸(5)軸線低。