[發明專利]一種車門限位器結構

在審

• 申請號: 202011327999.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112412211A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張國網;陸昌盛;陳亮
• 申請（專利權）人: 江蘇金鼎汽車鎖制造有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;E05F5/06
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明公開了一種車門限位器結構，涉及限位器技術領域，本發明包括包括承載裝置、轉動裝置、支撐裝置、固定裝置、連接裝置、緩沖裝置以及保護裝置，承載裝置包括限位器支架以及固定架，限位器支架為長方體板狀結構，若干固定架下表面均于限位器支架上表面連接，轉動裝置包括支架鉚釘以及限位器座，限位器座為內部中空的長方體，限位器座兩側表面與若干固定架均通過若干支架鉚釘連接，支撐裝置包括限位桿、支撐轉頭以及連接銷，限位桿安裝于限位器座內部。本發明一種車門限位器結構，彈性塊、導向塊，將它他們依次放入限位罩內，并穿入限位桿通過密封件，再次放入導向塊與彈性塊，用限位器座230合上限位罩，對限位器起到導向以及緩沖的作用。

技術領域

本發明涉及限位器技術領域，特別涉及一種車門限位器結構。

背景技術

現有技術中，車門限位器是車門附件中不可缺少的一部分，隨著汽車整體造型發展，其限位器的外觀及功能變的多樣化。汽車限位器是一個車門角度的定位裝置，是一個檔位開關，讓車門打開時能夠自我定位，為此，我們提出一種車門限位器結構。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車門限位器結構，可以有效解決背景技術中車門自我定位的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種車門限位器結構，包括承載裝置、轉動裝置、支撐裝置、固定裝置、連接裝置、緩沖裝置以及保護裝置，所述承載裝置包括限位器支架以及固定架，所述限位器支架為長方體板狀結構，若干所述固定架下表面均于限位器支架上表面連接，所述轉動裝置包括支架鉚釘以及限位器座，所述限位器座為內部中空的長方體，所述限位器座兩側表面與若干固定架均通過若干支架鉚釘連接，所述支撐裝置包括限位桿、支撐轉頭以及連接銷，所述限位桿安裝于限位器座內部，所述支撐轉頭側表面與限位桿一端焊接，所述固定裝置包括連接頭，所述連接頭設有若干開孔，所述支撐轉頭與連接頭通過連接銷旋轉配合，所述連接裝置包括緩沖塊、固定板以及固定銷軸，所述緩沖塊上表面與限位桿另一端連接，所述限位桿另一端設有卡槽，所述固定板與卡槽滑動配合，所述固定板一側表面設有通孔，所述固定銷軸安裝于通孔內，所述緩沖裝置包括限位罩以及彈性塊，所述限位罩下表面與限位器座上表面焊接，若干所述彈性塊均安裝于限位器座內部，所述保護裝置包括遮擋板以及保護墊，所述遮擋板下表面與限位器支架一端焊接，所述保護墊上表面與限位器支架下表面焊接，其中卡槽的形狀為長方形，固定架、支架鉚釘以及彈性塊的個數均為兩個，所述固定架的作用是為了安裝限位器座，支架鉚釘連接限位器座與固定架，彈性塊起到緩沖限位桿的作用。

優選地，所述承載裝置還包括定位孔，若干所述定位孔均設置于限位器支架上表面，定位孔的個數為兩個，定位孔為了連接其他設備。

優選地，所述轉動裝置還包括襯套，若干所述支架鉚釘分別與若干襯套旋轉配合，襯套的個數為兩個，襯套的作用是保護支架鉚釘。

優選地，所述支撐裝置還包括密封件，所述密封件上表面設有一固定槽，所述固定槽內表面與限位桿外表面焊接，密封件在與安裝在其他裝置上起到密封的作用。

優選地，所述固定裝置還包括固定孔，若干所述固定孔均設置于連接頭上表面，固定孔的作用是在與其他裝置連接時，安裝固定件。

優選地，所述連接裝置還包括擋塊，所述擋塊設置于緩沖塊下表面與固定板另一端之間，擋塊起到保護固定板以及固定銷軸的作用。

優選地，所述緩沖裝置還包括導向塊，若干所述導向塊均安裝于限位器座內部，導向塊對限位桿起到導向的作用。

優選地，所述保護裝置還包括限位孔，若干所述限位孔均設置于限位器支架上表面，限位孔限制限位器支架的位置。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1.本發明中，通過設置彈性塊、導向塊，將它他們依次放入限位罩內，并穿入限位桿通過密封件，再次放入導向塊與彈性塊，用限位器座230合上限位罩，對限位器起到導向以及緩沖的作用。