[發明專利]活塞單方向旋轉雙環缸共室的發動機

在審

• 申請號: 202011326982.5
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112664312A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 王永輝;王鑫
• 申請（專利權）人: 王永輝;王鑫
• 主分類號: F02B23/08
• 分類號: F02B23/08;F02B75/00;F02B75/12;F02B77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種活塞單方向旋轉雙環缸共室的發動機，屬發動機技術領域。包括：分屬兩個燃燒環缸的燃燒室一對一連通，燃燒氣體由連接通道進入兩個相互連通的燃燒室，向兩個相反的方向推動兩缸的活塞繞輸出軸做恒定方向的圓周運動，兩輸出軸在各自連接的活塞帶動下做反向同角速度轉動，向外輸出動力；由分屬兩個壓縮環缸的兩個壓縮室分別輪流供氣的兩組儲氣室交替排放氣體為兩個相互連通的燃燒室連續供氣；有環形缸、活塞、連接件、連接通道、輸出軸、閥門、齒輪；有益性：預燃，不做無用功，壓縮比可調，動力矩平衡，輸出軸轉動一周至少做功四次；有益效果：高燃、高爆、高效、無振動、大扭矩、低污染、低能耗，簡單可靠，體積小，燃料普遍適用。

技術領域

本發明涉及一種活塞單向旋轉雙環缸共室的發動機，屬發動機技術領域。

背景技術

傳統發動機領域，難以突破的技術瓶頸是：1、活塞反作用力單向沖擊缸體；2、活塞有軸向作用力；3、 活塞對曲軸做工時動力臂不恒定，在零和最大值之間變化；4、活塞存在零速度，活塞運動方向往復變化； 5、活塞與缸體之間間隙不固定，活塞撞擊缸體；6、活塞做功路徑短；7、結構復雜；8、壓縮比調節繁復； 9、進氣量無法自動調加；10、進氣、壓縮、排氣占用工作時間；11、活塞存在無用功；12、結構上阻礙 轉速提升；13、能量轉化率低；14、點火時間不穩定；15、體積大；16、輸出扭矩小，輸出扭矩提升依賴 轉速提高；17、聯動繁復；18、高壓燃燒時間短。

傳統發動機由于存在上述技術弊端，能耗高，振動大，噪音大，污染嚴重，扭矩小，效率低，體積大，制 造、使用維護成本大，對燃料挑剔、局限。

發明內容

為了突破上述技術瓶頸，本發明提供了一種活塞單方向旋轉雙環缸共室的發動機，用以全面提升發動機性 能。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種活塞單方向旋轉雙環缸共室發動機，包括：

1.做功部分：兩個燃燒環缸平行對置，閉氣閥把每個燃燒環缸等分成的燃燒室數量相同，同一燃燒環缸 內，相鄰的兩個閉氣閥之間的空間為一個燃燒室，燃燒室一端靠近閉氣閥有一個排氣口，另一端位于閉氣 閥邊緣有一個連接開口，連接開口與其邊緣的閉氣閥屬同一燃燒室；連接開口朝向另一缸，與另一缸的一 個連接開口相對；一個燃燒環缸內閉氣閥向其邊緣的連接開口方向為順時針方向，則另一燃燒環缸內由閉 氣閥向其邊緣的連接開口方向為逆時針方向；燃燒環缸內緣有環形開口，環形開口的兩個切面有環形槽；兩個燃燒環缸的兩個環心連線和兩個燃燒環缸的兩個缸心圓所在的兩個平面垂直；

不同環缸的燃燒室由連接通道一對一連通；

每個燃燒室有一個活塞；閉氣閥向其邊緣的連接開口方向為活塞轉動方向；

兩個燃燒環缸之間中心處有一組反向同步齒輪；

以兩個燃燒環缸的環心連線為軸心線設置兩個輸出軸，兩個輸出軸于兩個環缸之間相對，相對的端部有齒， 兩輸出軸位于反向同步齒輪組兩側，分別與反向同步齒輪嚙合，確保兩輸出軸同步反向轉動；

燃燒室內活塞通過連接件連接在輸出軸上，一側燃燒環缸內的活塞連接在同側的輸出軸上，另一側燃燒環 缸內的活塞連接在另一側的輸出軸上；

連接后活塞后端部間距相等，閉氣閥間距相等，連接開口間距相等；

當一缸內連接開口一側邊緣是閉氣閥，另一側邊緣是連接開口，連接開口呈完全開放態時，另一缸內連接 開口一側邊緣也是閉氣閥，另一側邊緣是連接開口，連接開口呈完全開放態，此時的連接狀態是初始連接 狀態；

本發明結構上具備軸對稱性；

初始連接狀態時，活塞后端部所在位置是受氣點，燃燒氣體在此位置開始對活塞做功；

環形開口處有封閉環，封閉環有對撐桿，封閉環兩側有對夾環，對夾環位于兩個切面的環形槽內；