[發明專利]充電方法、裝置、存儲介質及處理器在審
| 申請號: | 202011325748.0 | 申請日: | 2020-11-23 |
| 公開(公告)號: | CN112248873A | 公開(公告)日: | 2021-01-22 |
| 發明(設計)人: | 劉秀蘭;金淵;李香龍;陳平;張寶群;陳熙;趙宇彤;程林;丁屹峰;張倩;關宇;林志法;陳慧敏 | 申請(專利權)人: | 國網北京市電力公司;國家電網有限公司 |
| 主分類號: | B60L53/66 | 分類號: | B60L53/66;B60L53/62;B60L53/31;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 黃海英 |
| 地址: | 100031 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電 方法 裝置 存儲 介質 處理器 | ||
本發明公開了一種充電方法、裝置、存儲介質及處理器。其中,該方法包括:獲取待充電設備的充電需求功率和當前充電樁的充電閑置功率,其中,所述充電樁包括多個整流單元,所述閑置功率為所述充電樁中閑置的整流單元的最大輸出功率;檢測所述充電需求功率是否高于所述充電閑置功率;在所述充電需求功率不高于所述充電閑置功率的情況下,控制所述充電樁中閑置的整流單元為所述待充電設備充電。本發明解決了充電樁無法有效對多個待充電設備分配充電功率的技術問題。
技術領域
本發明涉及充電領域,具體而言,涉及一種充電方法、裝置、存儲介質及處理器。
背景技術
在使用充電樁為電動汽車進行充電的過程中,為了確保充電效率,通常使用一個充電樁為一輛電動車進行充電,這樣就會造成充電樁的浪費;若使用同一充電樁同時為多輛電動車充電,則多輛電動車將會平均分配該充電樁的充電功率,將會造成各電動汽車的充電功率的下降,從而降低電動車的充電效率。
針對上述現有充電樁無法有效對多個設備分配充電功率的問題,目前尚未提出有效的解決方案。
發明內容
本發明實施例提供了一種充電方法、裝置、存儲介質及處理器,以至少解決充電樁無法有效對多個待充電設備分配充電功率的技術問題。
根據本發明實施例的一個方面,提供了一種充電方法,包括:獲取待充電設備的充電需求功率和當前充電樁的充電閑置功率,其中,所述充電樁包括多個整流單元,所述閑置功率為所述充電樁中閑置的整流單元的最大輸出功率;檢測所述充電需求功率是否高于所述充電閑置功率;在所述充電需求功率不高于所述充電閑置功率的情況下,控制所述充電樁中閑置的整流單元為所述待充電設備充電。
可選地,在檢測所述充電需求功率是否高于所述充電閑置功率之后,所述方法還包括:在所述充電需求功率高于所述充電閑置功率的情況下,控制所述充電樁中閑置的整流單元為所述待充電設備充電;并根據所述充電需求功率與所述充電閑置功率的功率差值來確定是否使用非閑置的整流單元為所述待充電設備充電。
可選地,根據所述充電需求功率與所述充電閑置功率的功率差值來確定是否使用非閑置的整流單元為所述待充電設備充電包括:判斷所述充電需求功率與所述充電閑置功率的功率差值是否低于預設功率閾值,其中,所述預設功率閾值根據所述整流單元的最大輸出功率確定;在所述功率差值不低于所述預設功率閾值,且非閑置的整流單元中存在輸出功率低于所述預設功率閾值的整流單元的情況下,使用輸出功率低于所述預設功率閾值的整流單元為所述待充電設備充電。
可選地,在使用所述整流單元為所述待充電設備充電包括:基于所述待充電設備的所述充電需求功率,確定需要為所述待充電設備充電的所述整流單元的數量N;控制N-1個所述整流單元滿負載工作,控制剩余的1個所述整流單元承擔所述待充電設備的剩余需求功率。
可選地,所述整流單元包括多個整流模塊,控制剩余的1個所述整流單元承擔所述待充電設備的剩余需求功率包括:將所述剩余需求功率在所述整流單元的多個整流模塊中平均分配。
根據本發明實施例的另一方面,還提供了一種充電裝置,包括:獲取單元,用于獲取待充電設備的充電需求功率和當前充電樁的充電閑置功率,其中,所述充電樁包括多個整流單元,所述閑置功率為所述充電樁中閑置的整流單元的最大輸出功率;檢測單元,用于檢測所述充電需求功率是否高于所述充電閑置功率;第一控制單元,用于在所述充電需求功率不高于所述充電閑置功率的情況下,控制所述充電樁中閑置的整流單元為所述待充電設備充電。
可選地,所述裝置還包括:第二控制單元,用于在所述充電需求功率高于所述充電閑置功率的情況下,控制所述充電樁中閑置的整流單元為所述待充電設備充電;并根據所述充電需求功率與所述充電閑置功率的功率差值來確定是否使用非閑置的整流單元為所述待充電設備充電。
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