[發明專利]一種汽車轉向節電泳涂裝吊具

在審

• 申請號: 202011325077.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN112458516A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 閆輝;王家生
• 申請（專利權）人: 十堰昊德汽車零部件有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車轉向節電泳涂裝吊具，包括框架；所述框架底部固定設置有固定桿；所述固定桿內部滑動設置有滑桿；所述滑桿底部固定設置有套筒；所述套筒還包括有齒輪B；套筒內部兩側固定設置有齒輪B；齒輪B數量設置為兩組；所述套筒外部滑動設置有滑塊；所述滑塊還包括有齒塊；滑塊內側固定設置有齒塊；齒塊與齒輪B相嚙合；所述套筒內部滑動設置有齒板，通過設置有齒板和轉桿裝置，可以實現固定不同型號轉向節的效果，利用滑塊配合齒輪B以及卡扣裝置可以達到自動固定轉向節的目的，相比現有的吊具裝置更簡便的實現了對轉向節的固定，增強了實用性，有利于吊具對汽車轉向節進行固定。

技術領域

本發明屬于吊具技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車轉向節電泳涂裝吊具。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，鑄造成型后的汽車轉向節需要進行噴漆處理，由于汽車轉向節的體積都比較小，如果采用流水作業式噴漆，工作效率較低，噴漆速度緩慢，現在大多采用成批次噴漆，將若干個汽車轉向節放置在噴涂設備中一次完成噴漆，此種方式的缺點是，需要人工將汽車轉向節一個個放置在噴涂室中，需要人進入噴涂室，里面還有漆料的刺鼻氣味，對工人身體危害較大，另外由于噴涂室空間狹小且箱內光線黑暗，工人在噴涂室中工作效率較低。

基于上述，現有的轉向節吊具裝置工作效率低，需要人工進入涂噴室，對人工危害較大，且涂噴室空間小，視線差不便于工作，降低了工人的工作效率，浪費了較多的人力物力，安全系數較低。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車轉向節電泳涂裝吊具，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車轉向節電泳涂裝吊具，以解決上述背景技術中提出的現有的轉向節吊具裝置工作效率低，需要人工進入涂噴室，對人工危害較大，且涂噴室空間小，視線差不便于工作，降低了工人的工作效率，浪費了較多的人力物力，安全系數較低的問題。

本發明一種汽車轉向節電泳涂裝吊具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車轉向節電泳涂裝吊具，包括：框架；所述框架底部固定設置有固定桿；所述固定桿內部滑動設置有滑桿；所述滑桿底部固定設置有套筒；所述套筒還包括有齒輪B；套筒內部兩側固定設置有齒輪B；齒輪B數量設置為兩組；所述套筒外部滑動設置有滑塊；所述滑塊還包括有齒塊；滑塊內側固定設置有齒塊；齒塊與齒輪B相嚙合；所述套筒內部滑動設置有齒板。

進一步的，所述框架還包括有齒條，齒輪A；框架頂部固定設置有齒條；框架外側通過支架固定設置有電機，且電機軸端固定設置有齒輪A；齒輪A與齒條相嚙合。

進一步的，所述套筒還包括有固定板，通孔；套筒頂部開設有通孔；套筒外側底部固定設置有固定板。

進一步的，所述滑塊還包括有槽口，卡扣；滑塊內側開設有槽口；槽口底部固定設置有彈簧，且彈簧頂端固定設置有卡扣；通孔內側滑動設置有卡扣。

進一步的，所述齒板還包括有支桿，轉桿；齒板兩側呈齒形結構；齒板兩側齒形結構與齒輪B相嚙合；齒板底部通過鉸連接旋轉設置有支桿；支桿頂端通過鉸連接旋轉設置有轉桿；轉桿頂端通過鉸連接旋轉設置有固定板。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

通過設置有齒板和轉桿裝置，可以實現固定不同型號轉向節的效果，利用滑塊配合齒輪B以及卡扣裝置可以達到自動固定轉向節的目的，相比現有的吊具裝置更簡便的實現了對轉向節的固定，增強了實用性，有利于吊具對汽車轉向節進行固定。

通過設置有滑桿和固定桿可以使裝置調節高度，方便轉向節電泳涂裝，利用齒條配合齒輪A裝置可以實現轉向節自動進出涂噴室，降低了對工人的身體危害，提高了安全系數，大量節省了人力物力。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖結構示意圖。