[發明專利]一種水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統

在審

• 申請號: 202011323370.0
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112482342A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 何帥;萬亞山
• 申請（專利權）人: 何帥
• 主分類號: E02C1/10
• 分類號: E02C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統，包括包括浮床，所述浮床為橡膠材質的空心結構，所述浮床內密封連接有一個橫隔板，所述橫隔板將浮床內部分隔為上側的變形室和下側的氣室；所述變形室內密封膠合有多個豎隔板，多個所述豎隔板將變形室分割成多個變形區域，每個所述變形區域內均設置有多個水平設置的托板以及豎直設置的內隔板。優點在于：本發明中，當船只過閘時，啟動外界氣泵使其向氣室內泵氣，氣室內的水排出，浮床整體密度減小而向上浮起逐漸與船只接觸；船只底部與浮床接觸使其變形，直至船只底部插入浮床內部，電極通電使電流變液變為固態無法形變，即此時將各船只卡設在浮床上。

技術領域

本發明涉及水利工程技術領域，尤其涉及一種水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統。

背景技術

水路運輸貨物是當今世界上運輸量最大的運輸方式之一，但相對于鐵路、公路兩大系統，水上運輸速度太慢，過船閘又太麻煩，有時一天的航程，過閘卻需要等三、四天。

船閘是利用向兩端墻體控制的航道內灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差。船只下行時，先向閘室內灌水，待閘室內水位與上游水位齊平，開啟上游閘門，讓船只進入閘室，隨即關閉上游墻體，將閘室泄水，待閘室水面與下游水位相齊平時，打開下游閘門，船只駛出閘室，進入下游航道；上行時則相反。在船舶進入閘室前，船舶為了保證停泊平穩需要通過纜繩系在船墩上，進入閘室后還需將船舶通過纜繩限位。

為了提高灌泄水速度，縮短灌泄水時間，減少船舶停靠排隊時間，船閘輸水系統多利用水泵等快速輸水設備，然而這就會降低船閘內船舶的停泊平穩性，且纜繩的拉力是有限的，如何能夠提高通航速度，而且要避免船舶相撞或者與上下游墻體撞擊是當前社會亟待解決的問題。

經檢索，公開號為CN108301392B的授權發明公開了一種水利河道船閘閘室用船體臨時穩固裝置，該發明較好的解決了上述問題，但該方案實施難度較大：需要在兩側墻體開設巨大滑槽、需要功率巨大的牽引機構，同時滑塊在滑槽中滑動會有較大磨損導致滑槽使用壽命較低，為此提出一種不依賴大功率牽引機構的過閘輔助系統尤為重要。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的問題，而提出的一種水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統，包括浮床，所述浮床為橡膠材質的空心結構，所述浮床內密封連接有一個橫隔板，所述橫隔板將浮床內部分隔為上側的變形室和下側的氣室；

所述變形室內密封膠合有多個豎隔板，多個所述豎隔板將變形室分割成多個變形區域，每個所述變形區域內均設置有多個水平設置的托板以及豎直設置的內隔板，所述托板將變形區域分為上下兩層，所述托板和內隔板將變形區域分隔為多個變形單元，每個所述內隔板上均設置有至少兩個通孔，多個所述通孔分布在托板的上下兩側，同一個所述變形區域內上側的變形單元通過通孔互相連通，同一個所述變形區域內下側的變形單元通過通孔互相連通，所述變形區域中位于托板上側的空間灌有電流變液，所述變形區域中位于托板下側的空間充有常壓空氣，所述浮床的上側內壁設置有多組電極；

所述氣室內灌滿水時，所述浮床的整體密度大于1000kg/m³。

在上述的水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統中，位于托板上側的每個變形單元內均固定連接有一個電磁線圈，位于托板下側的每個變形單元內均固定連接有一個磁塊，所述電磁線圈與磁塊一一對應且上下正對。

在上述的水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統中，位于托板上側的每個變形單元內均固定連接有一個鐵芯，所述電磁線圈固定連接于浮床上側內壁，所述鐵芯固定連接于托板上側，所述電磁線圈與對應鐵芯上下正對。

在上述的水利河道船閘閘室用船體過閘輔助系統中，所述電極與電磁線圈均通過導線與外界電源連接，所述氣室側壁連通有多個泵管，所述泵管與外界氣泵連通，所述氣室的下壁開有與外界連通的進水孔。