[發明專利]多級副鏈路控制信息

在審

• 申請號: 202011322030.6
• 申請日: 2018-04-05
• 公開（公告）號: CN112423264A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: S·A·阿什拉夫;R·布拉斯科塞拉諾;G·福多爾;李靜雅
• 申請（專利權）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/70;H04W72/04;H04W76/14;H04W92/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 于靜

無線電設備(30)從另一無線電設備(20)接收第一副鏈路控制信息(204)。基于被存儲在無線電設備(30)中的輔助信息和所接收的第一副鏈路控制信息，無線電設備(30)確定用于第二副鏈路控制信息(206)的傳輸的配置。基于所確定的用于第二副鏈路控制信息(206)的傳輸的配置，無線電設備從另一無線電設備接收第二副鏈路控制信息(206)。基于所接收的第二副鏈路控制信息(206)，無線電設備從另一無線電設備(20)接收副鏈路無線電傳輸。

本申請是申請號為201880091735.6、申請日為2018年4月5日、發明名稱為“多級副鏈路控制信息”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于控制無線電傳輸的方法以及涉及對應的無線電設備、系統、以及計算機程序。

背景技術

在無線通信網絡中，從無線通信網絡到UE(用戶設備)的傳輸方向通常被稱為“下行鏈路”(DL)方向，而從UE到無線通信網絡的傳輸方向通常被稱為“上行鏈路”(UL)方向。除了DL無線電傳輸和UL無線電傳輸之外，已知支持UE之間的直接無線電傳輸。這些直接無線電傳輸可以被稱為“副鏈路”(SL)無線電傳輸。例如，在由3GPP(第三代合作伙伴計劃)規定的LTE(長期演進)無線電技術的情況下，SL無線電傳輸在3GPP TS 36.201 V14.1.0(2017-03)中被定義。SL無線電傳輸可以例如被用于V2X(車到萬物)通信，V2X通信可以例如包括：車輛之間的V2V(車到車)通信；車輛與個人攜帶的設備(例如，行人、騎自行車的人、駕駛員或乘客攜帶的手持終端)之間的V2P(車到行人)通信；車輛與交通基礎設施的路側單元(RSU)(例如，傳輸限速通知的實體)之間的V2I(車到基礎設施)通信；以及車輛與無線通信網絡的節點之間的V2N(車到網絡)通信。作為一般規則，V2X通信可以在網絡基礎設施可用時利用網絡基礎設施。但是，在沒有網絡基礎設施(例如，在網絡覆蓋之外)的情況下，至少基本的V2X通信功能應當也是能夠實現的。

在LTE無線電技術中，SL無線電傳輸是使用物理SL控制信道(PSCCH)和物理SL共享信道(PSSCH)來執行的。PSCCH攜帶SL控制信息(SCI)，SCI可以例如指示用于在PSSCH上的數據傳輸的調度信息。SCI可以指示針對PSSCH的數據傳輸分配的無線電資源、要被用于PSSCH的數據傳輸的調制和編碼方案(MCS)、重傳索引、為未來數據傳輸預留相同的無線電資源的意圖、以及PPPP(ProSe每分組優先級)方面的優先級等級。PSCCH具有兩個資源塊(RB)的固定大小，并與在PSSCH上的數據傳輸一起在同一子幀中被發送。

在LTE無線電技術中，SL無線電傳輸的接收機通常事先不知道SL無線電傳輸。也就是說，接收機不能確定地知道SL無線電傳輸是否將要發生。而且，接收機通常不知道SL無線電傳輸的發射機所使用的參數。為了簡化接收機設計，LTE無線電技術要求SCI在PSCCH上的傳輸只能在某些預定的無線電資源上并使用預定的傳輸參數來執行，并且要求SCI在PSCCH上的傳輸始終使用相同的格式。SCI在PSCCH傳輸上的傳輸可以在其上發生的預定RB通常被稱為搜索空間(SS)。使用這些假設，SL接收機的復雜度可以受到限制，因為通常僅需要嘗試對搜索空間中的PSCCH傳輸進行解碼，這也稱為PSCCH或SCI的盲解碼。

但是，在LTE無線電技術或5G(第5代)無線電技術中引入新的服務或利用SL無線電通信會導致在延遲、可靠性、數據速率方面的各種要求，這些要求在以上關于SS、SCI格式和傳輸參數的限制下無法被滿足，這些限制又會導致SL接收機的更高的復雜度和功耗。

因此，需要允許有效控制SL無線電通信的技術。

發明內容