[發明專利]一種鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼及其生產方法

在審

• 申請號: 202011321138.3
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112779474A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 劉靖寶;鄺霜;馮曉勇;王朝;陳卓;劉麗萍;楊明維;田秀剛;張軍
• 申請（專利權）人: 唐山鋼鐵集團有限責任公司;河鋼股份有限公司唐山分公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/02;C22C38/06;C22C38/28;C22C38/32;C22C38/24;C22C38/38;C21D8/02;C22C33/06;C23C2/06;C23C2/40;C21D1/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 趙幸

本發明公開了一種鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼及其生產方法，屬于冶金技術領域。所述帶鋼基板的化學成分組成及質量百分含量為：C：0.25～0.40%，Mn：1.10～1.70%，S≤0.012%，P≤0.020%，Si：0.1～0.3%，Als：0.030～0.050%，Cr：0.20～0.40%，B：0.0010～0.0030%，Ti：0.035～0.050%，V：0.15～0.30%，N≤0.0030%，其余為鐵和不可避免的雜質。其生產方法包括鐵水預處理、轉爐煉鋼、LF精煉、RH精煉、連鑄、熱軋、冷軋、連續鍍鋅和光整工序。本發明帶鋼具有超高強度、優異的焊接性能和成形性能。

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，具體涉及一種鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼及其生產方法。

背景技術

隨著汽車安全性能要求的提高，汽車主機廠越來越多的采用1500-2000MPa級別的熱成形鋼，既達到減重的目的，也能提高汽車的安全性。但是在熱成形過程中表面會發生氧化，因此目前的熱成形鋼表面帶有一層鋁硅涂層，防止帶鋼在熱成形過程中的氧化。在熱成形過程中,鋼板在空氣中高溫加熱導致鋼板表面氧化和脫碳,影響了鋼板的機械性能,同時為了保證后續的涂裝等需要,需將帶有氧化鐵皮的熱成形部件進斤噴丸或酸洗處理,去掉氧化物,大大增加了熱成形的成本。此外,汽車部件一般都要求具有一定的耐蝕性能,開發帶涂層的熱成形鋼板成為熱成形技術發展的迫切需要。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼及其生產方法；該方法所生產的熱成形帶鋼具有良好的耐蝕性和熱沖壓成形性能。

為實現上述發明目的，本發明采取的技術方案是：

一種鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼，其基板的化學成分組成及質量百分含量為：C：0.25～0.40%，Mn：1.10～1.70%，S≤0.012%，P≤0.020%，Si：0.10～0.30%，Als：0.030～0.050%，Cr：0.20～0.40%，B：0.0010～0.0030%，Ti：0.035～0.050%，V：0.15～0.30%，N≤0.0030%，其余為鐵和不可避免的雜質。

所述帶鋼抗拉強度≤1000MPa，經熱處理后，其抗拉強度為≥2000MPa。

上述鋅基鍍層2000MPa級熱成形帶鋼的生產方法，包括鐵水預處理、轉爐煉鋼、LF精煉、RH精煉、連鑄、熱軋、冷軋、連續鍍鋅和光整工序；所述RH精煉工序，添加V和Ti，調整V的質量百分含量為0.15～0.30%，將Ti的質量百分含量為0.035～0.050%。

所述轉爐煉鋼工序，終點溫度為1660～1690℃，氧位5～20ppm；轉爐終點控制如下：C：0.022～0.040%、P≤0.009%；出鋼過程中加入中碳錳鐵、鋁粒、低碳鉻鐵和釩鐵，控制轉爐大包各元素重量百分含量為C：0.30～0.32%、Mn：1.20～1.30%、Cr：0.18～0.25%、Als：0.030～0.050%、V：0.18～0.20%，轉爐大包溫度為1620～1640℃。

所述連鑄工序，中包過熱度35～45℃，連鑄拉速1.0～1.2m/min。

所述熱軋工序，鑄坯加熱溫度1250～1320℃，加熱時間160～240min，精軋進口溫度1020～1100℃，終軋溫度860～900℃，卷取溫度630～670℃。

所述冷軋工序，冷軋壓下率55～70%。

所述連續鍍鋅工序包括預熱段、加熱1段、加熱2段和均熱段；預熱段露點為-5℃～+15℃，加熱1段露點為-5℃～+10℃，加熱2段露點為-10℃～-40℃，均熱段露點為-10℃～-40℃。

所述連續鍍鋅工序，均熱溫度770～860℃，均熱時間100～200s；先緩冷至660～720℃，再快冷至420～450℃；緩冷冷卻速率10～20℃/s，快冷冷卻速率35～65℃/s；鍍鋅溫度458～462℃，鍍鋅時間5～15s。