[發(fā)明專利]一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011321050.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112417565A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴林發(fā)寶;鄧朝輝;楊劍;陳振光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/13
• 分類號(hào): G06F30/13;G06T17/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 雷霄

1.一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括步驟：

S1，獲取隧道設(shè)計(jì)輸入條件，分析隧道設(shè)計(jì)輸入條件并確定隧道平縱設(shè)計(jì)方案；

S2，根據(jù)所述隧道平縱設(shè)計(jì)方案，確定隧道三維中心線，然后根據(jù)所述隧道三維中心線創(chuàng)建總體隧道骨架模型；

S3，從所述總體隧道骨架模型中衍生出多個(gè)隧道節(jié)段模型；

S4，根據(jù)所述隧道節(jié)段模型，創(chuàng)建隧道節(jié)段的構(gòu)件的多實(shí)體細(xì)節(jié)模型；

S5，根據(jù)所述多實(shí)體細(xì)節(jié)模型生成為隧道部件，通過(guò)裝配關(guān)系裝配相關(guān)的零件，形成隧道節(jié)段設(shè)計(jì)模型；

S6，重復(fù)所述步驟S4至S5，為每個(gè)所述隧道節(jié)段模型生成隧道節(jié)段設(shè)計(jì)模型，將所有隧道節(jié)段設(shè)計(jì)模型按照預(yù)先定義的坐標(biāo)系進(jìn)行對(duì)齊，獲得隧道總裝模型。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述隧道設(shè)計(jì)輸入條件包括地形條件、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述確定隧道三維中心線包括步驟：

從所述隧道平縱設(shè)計(jì)方案中獲取隧道平面參數(shù)、隧道縱斷面參數(shù)和隧道長(zhǎng)斷鏈參數(shù)；

根據(jù)所述隧道平面參數(shù)、所述隧道縱斷面參數(shù)和所述隧道長(zhǎng)斷鏈參數(shù)確定隧道三維中心線。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述隧道節(jié)段模型包括隧道節(jié)段的起始里程點(diǎn)、終止里程點(diǎn)、隧道節(jié)段端面工作面、隧道節(jié)段草圖和隧道節(jié)段圍巖實(shí)體信息。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述多實(shí)體細(xì)節(jié)模型包括拱墻結(jié)構(gòu)模型、仰拱結(jié)構(gòu)、仰拱填充和防排水結(jié)構(gòu)。

6.一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

隧道平縱設(shè)計(jì)方案獲取模塊，用于獲取隧道設(shè)計(jì)輸入條件，分析隧道設(shè)計(jì)輸入條件并確定隧道平縱設(shè)計(jì)方案；

總體隧道骨架模型獲取模塊，用于根據(jù)所述隧道平縱設(shè)計(jì)方案，確定隧道三維中心線，然后根據(jù)所述隧道三維中心線創(chuàng)建總體隧道骨架模型；

隧道節(jié)段模型獲取模塊，用于從所述總體隧道骨架模型中衍生出多個(gè)隧道節(jié)段模型；

多實(shí)體細(xì)節(jié)模型獲取模塊，用于根據(jù)所述隧道節(jié)段模型，創(chuàng)建隧道節(jié)段的構(gòu)件的多實(shí)體細(xì)節(jié)模型；

隧道設(shè)計(jì)部件獲取模塊，用于根據(jù)所述多實(shí)體細(xì)節(jié)模型生成隧道部件，通過(guò)裝配關(guān)系裝配相關(guān)的零件，形成隧道節(jié)段設(shè)計(jì)模型；

隧道總裝模型獲取模塊，用于獲取所有隧道節(jié)段設(shè)計(jì)模型，將所有隧道設(shè)計(jì)部件按照預(yù)先定義的坐標(biāo)系進(jìn)行對(duì)齊，獲得隧道總裝模型。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道設(shè)計(jì)輸入條件包括地形條件、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境。

8.如權(quán)利要求6所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述確定隧道三維中心線包括步驟：

從所述隧道平縱設(shè)計(jì)方案中獲取隧道平面參數(shù)、隧道縱斷面參數(shù)和隧道長(zhǎng)斷鏈參數(shù)；

根據(jù)所述隧道平面參數(shù)、所述隧道縱斷面參數(shù)和所述隧道長(zhǎng)斷鏈參數(shù)確定隧道三維中心線。

9.如權(quán)利要求6所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道節(jié)段模型包括隧道節(jié)段的起始里程點(diǎn)、終止里程點(diǎn)、隧道節(jié)段端面工作面、隧道節(jié)段草圖和隧道節(jié)段圍巖實(shí)體信息。

10.如權(quán)利要求6所述的一種基于衍生的自頂向下的隧道BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，所述多實(shí)體細(xì)節(jié)模型包括拱墻結(jié)構(gòu)模型、仰拱結(jié)構(gòu)、仰拱填充和防排水結(jié)構(gòu)。