[發明專利]一種位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門

在審

• 申請號: 202011318914.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112526631A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 魏寶艷
• 申請（專利權）人: 魏寶艷
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00;G01V8/10;H02J7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及安全檢測技術領域，且公開了一種位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門，包括安檢門框架，所述安檢門框架頂部安裝有警報器，安檢門框架的前面設置有發電機構，安檢門框架的右側安裝有控制器，安檢門框架底部設置有旋轉盤，旋轉盤上固定連接有支撐柱，支撐柱上端右側連接有連接桿，連接桿遠離支撐柱的一端固定連接有檢測器，安檢門框架底部內部設置有重力傳動機構。該位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門，通過緊繃的尼龍繩下拉，帶動復位彈簧二拉伸，復位彈簧二恢復時棘爪向后移動來帶動棘輪轉動，棘輪上固定的大齒輪隨之轉動，從而帶動小齒輪與轉軸轉動，帶動線圈轉動來切割磁感線產生電流，達到節能環保的目的。

技術領域

本發明涉及安全檢測技術領域，具體為一種位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門。

背景技術

金屬探測器是一款高性能專為安防設計的金屬探測器，金屬探測器在安全檢測方面一般作為安檢門來使用，現今人們出行大都乘坐高鐵，飛機等，在高鐵站和機場中為了保護人們的安全，每個人都需要進行安全檢測才能乘坐，現在都是使用安檢門來檢測乘坐人員是否攜帶違禁物品。

高鐵站的人流量巨大，安檢門需要通電來使用，當安檢門不停地使用，對電的需求量也就十分的多，造成的資源消耗也就很多，但是這些乘坐人員可以用來產生電量來使用，他們的重力可以轉化為電能儲存到一定量就可以來使用，且客流量大安檢人員的工作量也隨之增加，安檢人員的負擔增加，檢測效率就會隨之降低，所以需要一種新的安檢門來進行安檢。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門，具備節能環保、不需要安檢人員不停地檢測，降低了他們負擔的優點，解決了需要大量電能、安檢人員不停工作負擔大的問題。

(二)技術方案

為實現上述節能環保、不需要安檢人員不停地檢測，降低了他們的負擔的目的，本發明提供如下技術方案：一種位于高鐵站利用重力發電的安全檢測門，包括安檢門框架，所述安檢門框架頂部固定安裝有警報器，安檢門框架的前面設置有發電機構，安檢門框架的右側固定安裝有控制器，安檢門框架底部設置有旋轉盤，旋轉盤上固定連接有支撐柱，支撐柱上端右側滑動連接有連接桿，連接桿遠離支撐柱的一端固定連接有檢測器，安檢門框架底部內部設置有重力傳動機構。

優選的，所述支撐柱的右側開設有滑槽，連接桿滑動連接在滑槽中，連接桿在滑槽中上下滑動，帶動檢測器檢測。

優選的，所述支撐柱上設置有紅外掃描器，掃描站板上是否站人，若是有人則進行檢測。

優選的，所述重力傳動機構包括連接柱、站板、尼龍繩、復位彈簧一、固定銷、棘爪、復位彈簧二、固定板、棘輪、大齒輪和小齒輪，連接柱上端固定連接有站板，連接柱下端固定連接有復位彈簧一，復位彈簧一遠離連接柱的一端固定連接在安檢門框架的底部，尼龍繩的一端固定連接在安檢門框架的左側壁上，另一端穿過連接柱連接在固定銷上，固定銷的右側固定連接有復位彈簧二，復位彈簧二遠離固定銷的一端固定連接在固定板上，固定板固定安裝在安檢門框架的右側壁上，固定銷的前面固定連接有棘爪，棘爪與下方的棘輪卡接，棘輪的前面固定連接有大齒輪，大齒輪和小齒輪嚙合，將重力轉化為動能。

優選的，所述發電機構包括軸承座、轉軸、發電機殼、磁鐵、線圈、蓄電池和電量顯示屏，軸承座固定連接在安檢門框架的前面，轉軸的一端穿過軸承座，轉軸遠離安檢門框架的一端設置有線圈，線圈位于發電機殼中，發電機殼上設置有磁鐵，線圈與蓄電池連接，蓄電池上設置有電量顯示屏，將動能轉化為電能儲存起來，等需要時使用。

優選的，所述轉軸固定連接在小齒輪上。

優選的，所述磁鐵為永磁鐵，蓄電池為鉛蓄電池。

優選的，所述尼龍繩處于緊繃狀態。

(三)有益效果