[發明專利]一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統及其使用方法

有效

• 申請號: 202011318486.5
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112412548B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 洪安堯;尹剛;尹華劼;張鵬飛;段艷雄;張偉榮;張立志;姚潤賢;果機小葉;李海軍;高岱;任洋;文謀
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00;F01D17/10;F01D25/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 何祖斌

1.一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統，其特征在于，包括汽輪機(1)，汽輪機(1)的轉子上安裝有平衡盤(2)，汽輪機(1)的定子上連接推力軸承(3)；所述汽輪機(1)上分別設置有第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)，第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)與平衡盤(2)分別通過管道連接，第一抽汽口(4)與汽輪機(1)的進汽口的間距小于第二抽汽口(5)與汽輪機(1)的進汽口的間距，第一抽汽口(4)與平衡盤(2)之間的管道上連接有第一調節閥(6)，第二抽汽口(5)與平衡盤(2)之間的管道上連接有第二調節閥(7)。

2.根據權利要求1所述的一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統，其特征在于，所述汽輪機(1)的進汽口設置于汽輪機(1)定子的中段，汽輪機(1)的排汽口的數量為兩個，兩個排汽口分別位于汽輪機(1)定的兩端。

3.根據權利要求1所述的一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統，其特征在于，所述汽輪機(1)的葉片從中段到兩側均呈喇叭形分布。

4.一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統的使用方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：將汽輪機(1)從設計工況調節到過渡工況；其中，過渡工況為40％～60％的額定純凝或純背工況；

S2：關閉第一調節閥(6)，打開第二調節閥(7)；其中，第一調節閥(6)位于第一抽汽口(4)與平衡盤(2)之間的管道上，第二調節閥(7)位于第二抽汽口(5)與平衡盤(2)之間的管道上，第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)分別設于汽輪機(1)上，第一抽汽口(4)與汽輪機(1)的進汽口的間距小于第二抽汽口(5)與汽輪機(1)的進汽口的間距；

S3：將汽輪機(1)從過渡工況切換到校核工況。

5.根據權利要求4所述的一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統的使用方法，其特征在于，所述汽輪機(1)的進汽口設置于汽輪機(1)定子的中段，汽輪機(1)的排汽口的數量為兩個，兩個排汽口分別位于汽輪機(1)定的兩端。

6.根據權利要求4所述的一種汽輪機變工況下軸向推力的調整系統的使用方法，其特征在于，所述汽輪機(1)的葉片從中段到兩側均呈喇叭形分布。