[發明專利]一種能在電動車行駛時保持平衡的裝置

有效

• 申請號: 202011318368.4
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112498527B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 劉坤貴
• 申請（專利權）人: 江西歐亞非車業有限公司
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

1.一種能在電動車行駛時保持平衡的裝置，其特征是，包括有：

第一卡塊（1）和第一固定塊（2），第一卡塊（1）設置有兩個，一側的第一卡塊（1）頂部一側設有第一固定塊（2）；

固定框（21），一側的第一卡塊（1）頂部設有固定框（21）；

卡緊機構（3），第一卡塊（1）相對一側之間設有卡緊機構（3）；

輔助平衡機構（4），卡緊機構（3）上設有輔助平衡機構（4）；

卡緊機構（3）包括有：

第二固定塊（31），一側的第一卡塊（1）一側下部設有第二固定塊（31）；

開槽固定塊（32），一側的第一卡塊（1）一側下部設有開槽固定塊（32），開槽固定塊（32）與第二固定塊（31）卡接；

波紋框（34），第一卡塊（1）相對一側下部之間對稱設有波紋框（34）；

第一彈簧（33），第一卡塊（1）相對一側下部之間對稱設有第一彈簧（33），第一彈簧（33）均位于同側的波紋框（34）內部；

第三固定塊（35），第一卡塊（1）底部中間均設有第三固定塊（35）；

輔助平衡機構（4）包括有：

鉸接塊（41），第二固定塊（31）和開槽固定塊（32）底部均轉動式設有鉸接塊（41）；

緩沖桿（42），鉸接塊（41）下部均滑動式設有緩沖桿（42）；

拉伸桿（43），緩沖桿（42）相對一側下部之間設有拉伸桿（43）；

第一限位桿（44），拉伸桿（43）上滑動式設有第一限位桿（44）；

滾輪（45），第一限位桿（44）上對稱轉動式設有滾輪（45）；

還包括有聯動機構（5），聯動機構（5）包括有：

液壓缸（51），第一卡塊（1）頂部一側均設有液壓缸（51）；

軟管（52），液壓缸（51）底部內側均設有軟管（52）；

第四固定塊（53），第一卡塊（1）外側下部均設有第四固定塊（53）；

固定導管（54），軟管（52）另一端穿過同側的第一卡塊（1），軟管（52）另一端均設有固定導管（54），固定導管（54）下部均與同側的第四固定塊（53）連接；

弧形推桿（55），固定導管（54）下部均滑動式設有弧形推桿（55）；

弧形限位塊（56），第三固定塊（35）一側均設有弧形限位塊（56）；

第一固定桿（58），弧形限位塊（56）上均滑動式設有第一固定桿（58），第一固定桿（58）均與同側的弧形推桿（55）底部連接，第一固定桿（58）內側均與同側的緩沖桿（42）連接；

第二彈簧（57），第一固定桿（58）底部均與同側的第三固定塊（35）一側之間設有第二彈簧（57）。

2.按照權利要求1所述的一種能在電動車行駛時保持平衡的裝置，其特征是，還包括有驅動機構（6），驅動機構（6）包括有：

第五固定塊（61），一側的第一卡塊（1）頂部一側設有第五固定塊（61）；

鉸接桿（62），第五固定塊（61）上部與第一固定塊（2）中部之間轉動式設有鉸接桿（62）；

開槽板（63），鉸接桿（62）上設有開槽板（63）；

滑動板（64），開槽板（63）上滑動式設有滑動板（64）；

第三彈簧（65），滑動板（64）底部一側的兩側均與開槽板（63）之間設有第三彈簧（65）；

第六固定塊（66），第五固定塊（61）一側上部設有第六固定塊（66）；

第四彈簧（67），鉸接桿（62）側部套有第四彈簧（67），第四彈簧（67）為扭力彈簧，第四彈簧（67）兩端分別與滑動板（64）和第六固定塊（66）連接。

3.按照權利要求2所述的一種能在電動車行駛時保持平衡的裝置，其特征是，還包括有鎖緊裝置（7），鎖緊裝置（7）包括有：

第七固定塊（71），固定框（21）頂部兩側均設有第七固定塊（71）；

第五彈簧（72），第七固定塊（71）一側均設有第五彈簧（72）；

第二卡塊（73），第五彈簧（72）一側之間設有第二卡塊（73），第二卡塊（73）與滑動板（64）配合。